Fuente info YCPR
Primo giorno di gare per il Campionato europeo dei Farr40, da oggi in acqua a Porto Rotondo.
A condurre sono le due barche americane: Plenty domina il primo bastone, Barking Mad rovescia il gioco nella seconda regata e chiude in testa.
Porto Rotondo, 30 settembre 2010. Hanno dovuto aspettare per ore che le condizioni meteo, con venti debolissimi nel primo mattino, consentissero di avviare le procedure di partenza del primo giorno di regate del Campionato europeo dei Farr40, in scena da oggi a domenica 3 ottobre nelle acque di Porto Rotondo.
Solo alle 15 infatti si è potuta dare la partenza del primo bastone (circa 5 miglia di lunghezza) con scirocco sui 7 nodi. Peter Reggio, principal race officer, lo aveva predetto, e così è stato.
Tutto il primo bastone è stato dominato da Plenty di Alex Roepers, che non ha mai lasciato la testa della flotta, confermando, se mai ce ne fosse bisogno, l’ottimo affiatamento dell’equipaggio, stretto intorno al tattico Chris Larson. Nerone tallonava stretto, così come hanno fatto Fiamma e Monick, ma ogni giro di boa confermava la predominanza schiacciante degli americani.
Questo l’ordine di arrivo per la prima regata del giorno (e del campionato): 1) Plenty – 2) Barking Mad – 3) Nerone – 4) Monick – 5) Fiamma – 6) Charisma – 7) Hooligan VI – 8) Struntje Light – 9) Enfant Terrible – 10 Mangusta Risk.
Alle 17.15 è stata data la partenza del secondo bastone, con vento da nord‐ovest sui 13 nodi. Penalità in partenza per Nerone e Fiamma, e poi di nuovo prime posizioni che parlano americano: Plenty si porta in testa già alla prima boa di bolina, seguita da Struntje Light e Barking Mad, e continua a condurre anche alla boa di poppa. Tutto cambia alla seconda boa di bolina, con Barking Mad che si porta prepotentemente in testa e gira per primo tallonato, a una manciata di secondi, da Mangusta, Enfant Terrible e Nerone. “Il salto di vento giusto al momento giusto”, dirà rientrato in porto Jim Richardson. Da quel momento in poi saranno vani i tentativi degli altri, italiani in testa, di rimontare.
Ordine di arrivo del secondo bastone: 1) Barking Mad – 2) Enfant Terrible – 3) Mangusta Risk – 4) Nerone – 5) Struntje Light – 6) Plenty – 7) Fiamma – 8) Charisma – 9) Hooligan VI – 10) Monick.
***
Risultati dopo due gare:
1 Barking Mad, punti 3
2 Plenty, punti 7
3 Nerone, punti 7
4 Mangusta Risk, punti 12
5 Enfant Terrible, punti 12
6 Fiamma, punti 12
7 Struntje Light, punti 13
8 Monick, punti 14
9 Charisma, punti 14
10 Hooligan VI, punti 16
Noticias de la Semana de Buenos Aires
Fuente info YCA
YACHT CLUB ARGENTINO
SEMANA DE BUENOS AIRES 2010
INSCRIPCIONES
Le recordamos que se acerca el primer vencimiento de inscripciones fijado para el viernes 8 de octubre a las 18.00 horas. Una vez vencido dicho plazo se aceptarán inscripciones tardías hasta el miércoles 20 de Octubre a las 18.00 hs sufriendo un recargo del 50% del valor establecido. Vencido este último plazo cerrarán las inscripciones indefectiblemente. Solo se recibirán inscripciones personales completando el formulario correspondiente a través de la web o en la sede de Dársena Norte. Verifique en el Aviso de Regata, las distintas formas previstas para el pago y los valores por Clase.
Para aquellos timoneles menores de 21 años que no figuran en el listado de Limitación de Responsabilidad que publica la Federación Argentina de Yachting en su web, deberán presentar en el momento de la inscripción, el formulario correspondiente, firmado por el padre o tutor. La firma del responsable deberá ser certificada por Escribano. Dicho formulario está publicado en el sitio web de la FAY www.fay.org y en la del Club con la información de este Campeonato www.yca.org.ar
Acreditaciones y pesaje de las tripulaciones:
Los participantes podrán realizar la acreditación obligatoria a partir del Jueves 21 de Octubre próximo en la sede de Dársena Norte en los horarios establecidos en el programa que se detalla a continuación. El trámite sólo podrá ser realizado por el PARTICIPANTE, sin excepciones.
Jueves 21 de octubre - Acreditaciones – De 11 a 18 hs. / Pesaje F-18, J-24, OD 27, Snipe y Star. /
Viernes 22 de octubre – Acreditaciones – De 11 a 18 hs. / Pesaje F-18, J-24, OD 27, Snipe y Star /
Sábado 23 de octubre – Acreditaciones – De 8 a 10.30 hs.
Desde ya agradecemos muy especialmente su participación en la Semana de Buenos Aires.
La Comisión Organizadora del Yacht Club Argentino
YACHT CLUB ARGENTINO
SEMANA DE BUENOS AIRES 2010
INSCRIPCIONES
Le recordamos que se acerca el primer vencimiento de inscripciones fijado para el viernes 8 de octubre a las 18.00 horas. Una vez vencido dicho plazo se aceptarán inscripciones tardías hasta el miércoles 20 de Octubre a las 18.00 hs sufriendo un recargo del 50% del valor establecido. Vencido este último plazo cerrarán las inscripciones indefectiblemente. Solo se recibirán inscripciones personales completando el formulario correspondiente a través de la web o en la sede de Dársena Norte. Verifique en el Aviso de Regata, las distintas formas previstas para el pago y los valores por Clase.
Para aquellos timoneles menores de 21 años que no figuran en el listado de Limitación de Responsabilidad que publica la Federación Argentina de Yachting en su web, deberán presentar en el momento de la inscripción, el formulario correspondiente, firmado por el padre o tutor. La firma del responsable deberá ser certificada por Escribano. Dicho formulario está publicado en el sitio web de la FAY www.fay.org y en la del Club con la información de este Campeonato www.yca.org.ar
Acreditaciones y pesaje de las tripulaciones:
Los participantes podrán realizar la acreditación obligatoria a partir del Jueves 21 de Octubre próximo en la sede de Dársena Norte en los horarios establecidos en el programa que se detalla a continuación. El trámite sólo podrá ser realizado por el PARTICIPANTE, sin excepciones.
Jueves 21 de octubre - Acreditaciones – De 11 a 18 hs. / Pesaje F-18, J-24, OD 27, Snipe y Star. /
Viernes 22 de octubre – Acreditaciones – De 11 a 18 hs. / Pesaje F-18, J-24, OD 27, Snipe y Star /
Sábado 23 de octubre – Acreditaciones – De 8 a 10.30 hs.
Desde ya agradecemos muy especialmente su participación en la Semana de Buenos Aires.
La Comisión Organizadora del Yacht Club Argentino
34 Copa America, noticias importantes para los equipos
Fuente info GGYC
Regatta Director Memo Number 1
34th America’s Cup
From: Iain Murray, CEO and Regatta Director, America's Cup Race Management
To: Prospective Competitors of the 34th America's Cup
Date: 30 September 2010
Subject: Publication of the AC72 Rule for the 34th America's Cup
Following feedback from several prospective Challengers, ACRM has asked the rule drafting group to issue a second draft of the AC72 Rule and delay the publication of thedefinitive version until the 15th October 2010.
Since the publication of the first draft on 16 September 2010, feedback has been received from teams and the draft re-formatted as a Class Rule document.
A new draft will be issued on or before 6 October 2010.This will allow further opportunity for feedback.
The Defender and Challenger of Record have agreed an amendment to the Protocol for the 34th America’s Cup to permit this short delay in publishing the AC72 Class Rule, which had been due on 30 September 2010.
Competitor information can be found under ACRM on www.americascup.com The Protocol amendment will be posted as an Official Document on www.americascup.com
ACRM extends its thanks to Peter Melvin and the staff of Morrelli & Melvin and others involved in the rule drafting.
Regatta Director Memo Number 1
34th America’s Cup
From: Iain Murray, CEO and Regatta Director, America's Cup Race Management
To: Prospective Competitors of the 34th America's Cup
Date: 30 September 2010
Subject: Publication of the AC72 Rule for the 34th America's Cup
Following feedback from several prospective Challengers, ACRM has asked the rule drafting group to issue a second draft of the AC72 Rule and delay the publication of thedefinitive version until the 15th October 2010.
Since the publication of the first draft on 16 September 2010, feedback has been received from teams and the draft re-formatted as a Class Rule document.
A new draft will be issued on or before 6 October 2010.This will allow further opportunity for feedback.
The Defender and Challenger of Record have agreed an amendment to the Protocol for the 34th America’s Cup to permit this short delay in publishing the AC72 Class Rule, which had been due on 30 September 2010.
Competitor information can be found under ACRM on www.americascup.com The Protocol amendment will be posted as an Official Document on www.americascup.com
ACRM extends its thanks to Peter Melvin and the staff of Morrelli & Melvin and others involved in the rule drafting.
Según el Marca de hoy, Bribón tendría el Matador para el 2011
Esta noticia es del día de hoy en el Marca de España edición papel (no está en internet) y habla del reemplazo del TP52 Bribón por el actual Matador. Una muy buena noticia para que la flota el año que viene siga siendo muy competitiva.
Para descargar la pagina del Marca en PDF con la noticia click acá
WMRT Bermuda (Argo Group Gold Cup), Minoprio confiado
Foto copyright Crédit Loris Von Siebenthal
Minoprio y Richard en el ultimo Danich Open
Fuente info WMRT
Minoprio Lays Down Gauntlet to Richard
London – 30 September – Reigning ISAF Match Racing World Champion Adam Minoprio (NZL) ETNZ/BlackMatch Racing has stepped up the pressure on series leader Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team, declaring he is now within striking distance of overhauling his French rival in the run in for the 2010 Championship. The World Match Racing Tour moves onto Bermuda next week (5-10 October) for the Argo Group Gold Cup, the penultimate round of the Championship, and after his stunning victory in Denmark earlier this month Minoprio lies just 17 points behind the season pacesetter, Richard.
Richard will have cause for concern with Minoprio’s young Kiwi team having launched a devastating end of season run last year which saw them take second in Bermuda before capturing victory in the season finale, the Monsoon Cup in Malaysia, to lift the title for the first time and announce their arrival on the world stage of match racing.
A confident Minoprio laid down the gauntlet to Richard, declaring, “At the moment we are close enough to Mathieu Richard to have a really good crack at winning the World Match Racing Tour. At Bermuda we will be completely focused on improving our points score and putting more pressure on Mathieu before The Monsoon Cup”.
With both skippers so evenly matched they will be looking for any small advantage they can establish over one another. While Minoprio can point to having defeated Richard in Bermuda last year in the Quarters, Richard can draw on the fact that he is a previous winner at the Argo Group Gold Cup. The Frenchman has also proved himself to be more consistent and resilient than ever before this season as he aims to win his first ever ISAF Match Racing World Championship title.
However, both Richard and Minoprio will need to make sure they don’t take their eye off the chasing pack. Both two-time World Champion Ian Williams (GBR) Team GAC Pindar sponsored by Argo Group and Australia’s Torvar Mirsky (AUS) Mirsky Racing Team are hot on Minoprio’s heels and still in with a fighting chance of winning the Tour.
With a possible 24 teams taking to the water in Hamilton Harbour, The Argo Group Gold Cup represents one of the toughest challenges of the year for the teams and a potential banana skin for the big name skippers. The opening rounds will see teams compete in three groups of eight with only two going through to the next round and leaving the six ‘fastest losers’ to battle it out in the repecharge for the final two quarterfinal places.
- Ends -
34 Copa America, Aleph quiere ser el equipo francés
Fuente info sports.fr
Créé le30/09/2010 - 12:21
Coupe de l'America: Aleph veut être le défi français
Au cours d'une conférence de presse tenue ce jeudi matin au siège de la Fédération française de voile, les responsables d'Aleph Sailing Team, projet de défi tricolore en vue de la 34e Coupe de l'America, ont présenté leur dossier. L'objectif pour le directeur général Philippe Ligot et le skipper Bertrand Pacé ? Réunir 50 millions d'euros pour un défi clairement français, s'appuyant notamment sur les membres de l'équipe de France de match-racing, Mathieu Richard (actuellement n°1 mondial) en tête. Aleph, soutenu par l'ancien entraîneur de l'équipe de France de handball, Daniel Costantini, se donne jusqu'au 1er mars pour réunir une partie des fonds, l'objectif étant de monter un projet compétitif
Créé le30/09/2010 - 12:21
Coupe de l'America: Aleph veut être le défi français
Au cours d'une conférence de presse tenue ce jeudi matin au siège de la Fédération française de voile, les responsables d'Aleph Sailing Team, projet de défi tricolore en vue de la 34e Coupe de l'America, ont présenté leur dossier. L'objectif pour le directeur général Philippe Ligot et le skipper Bertrand Pacé ? Réunir 50 millions d'euros pour un défi clairement français, s'appuyant notamment sur les membres de l'équipe de France de match-racing, Mathieu Richard (actuellement n°1 mondial) en tête. Aleph, soutenu par l'ancien entraîneur de l'équipe de France de handball, Daniel Costantini, se donne jusqu'au 1er mars pour réunir une partie des fonds, l'objectif étant de monter un projet compétitif
¿Contador positivo?, Andy Shleck cree que no, la UCI lo investiga
Fuente info Marca
La noticia
30/09/10 - 01:22.
El ciclista madrileño Alberto Contador ha dado positivo en un control antidoping llevado a cabo el pasado 21 de julio en el transcurso del Tour de Francia, en el que se le detectó la sustancia de clembuterol, por lo que ha sido suspendido de forma cautelar por la UCI. El test se llevó a cabo en la jornada de descanso de la ronda gala, un día antes de la etapa en la que se subía al Tourmalet.
Este resultado fue informado por el laboratorio acreditado de Colonia a la UCI y a la AMA, al mismo tiempo. La concentración que se encontró en el laboratorio se estimó en 50 picogramos (o 0000 000 000 05 gramos por ml).
Alberto Contador habría comunicado a la UCI el pasado 24 de agosto una contaminación alimenticia como explicación de lo sucedido, poniéndose en manos de las autoridades ciclistas para aclarar este problema.
En vista de esta concentración muy pequeña y en consulta con la AMA, la UCI comenzó inmediatamente el procedimiento adecuado incluyendo el análisis de la muestra B que confirmó el primer resultado. El corredor, que ya había puesto fin a su temporada de ciclismo antes de que el resultado fuera conocido, fue sin embargo oficialmente suspendido provisionalmente como está prescrito por el código Mundial Antidopaje
Este caso requiere de una investigación científica antes de sacar cualquier conclusión. La UCI sigue trabajando con el apoyo científico de la AMA para analizar todos los elementos que sean pertinentes al caso. Esta investigación aún puede tardar algún tiempo más.
Con el fin de proteger la integridad de las actuaciones y de acuerdo con la Organización Mundial Antidopaje, la UCI se abstendrá de hacer comentarios hasta que la gestión de este hallazgo analítico adverso se haya completado.
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Su defensa en conferencia de prensa
DEFIENDE SU INOCENCIA Y RECONOCE QUE TODO HA SIDO UN ERROR
Contador: "Soy víctima de una contaminación alimenticia"
El madrileño compareció en su localidad natal de Pinto para difundir "un importante mensaje claro" para él y para "el mundo del deporte y del ciclismo", señalando que es una "víctima"
MIGUEL SENOVILLA · Pinto 30/09/10 - 12:23.
Alberto Contador dejó clara su inocencia sobre su posible positivo por clembuterol en el pasado Tour de Francia, provocado por una carne comida el día anterior a su control, y recalcó casi al borde de las lágrimas que la cantidad encontrada "es una millonésima" parte de la sustancia prohibida, que "no sirve de nada a nivel de rendimiento" y que la Unión Ciclista Internacional (UCI) le ha constatado que es un caso de "contaminación alimenticia".
"Este resultado es consecuencia de la muestra del día 21 de julio en la que aparecía una millonésima parte de clembuterol. Sólo cuatro laboratorios en el mundo son capaces de detectar esa cantidad. Se me comunicó el 24 de agosto por la UCI y el 26 me reuní con sus responsable, y dije mi versión. La propia UCI delante de mí afirmó que era un caso de contaminación alimenticia. Esto es un error", indicó.
El triple campeón del Tour apuntó que todo había sido provocado por una carne que llegó desde España, y que sólo consumieron el 20 de julio él y otros cuatro compañeros del Astaná, pero ninguno de estos fue el kazajo Alexandre Vinokourov, el otro que junto al español pasó un control al día siguiente.
"La historia ocurrió el día 20 de julio. El organizador de la Vuelta a Castilla y León iba para el Tour. El cocinero le dijo que si podía llevar una buena carne. Esta persona compró esta carne en una tienda camino de Francia y esa misma tarde se cocinó esa carne. Hubo cuatro corredores que bajaron antes a cenar y comieron la carne del hotel. Recuerdo que Vinokourov se quejó porque había comido una carne pésima y nosotros no. Al día siguiente me levanté tranquilamente, me fui a entrenar con mis compañeros y luego volvimos a comer esa carne aunque normalmente el día de descanso no solemos comer carne", confesó.
El pinteño indicó que pasó "un control sanguíneo" por la mañana el día 21 y uno de orina "tres horas después de comer" la misma carne en esta fecha. "La UCI entiende perfectamente lo que ha pasado y que es un tema diferente por ser un claro caso de contaminación, incomparable con cualquier otro caso de clembuterol. Por ser líder pasé controles y esto está a mi favor, y en el posterior al día 21, la cantidad disminuyó y al día siguiente no aparecía. Es una cantidad tan mínima, que es imposible de suministrar salvo en contaminación alimenticia, y a nivel de rendimiento no sirve para nada, cualquier experto lo puede confirmar", subrayó.
Contador reconoció que lleva viviendo un calvario desde hace un mes y medio. "Mi estado de animo es triste, decepcionado pero con la cabeza bien alta porque con la verdad por delante se puede hablar alto y claro. Llevo un mes y medio tragándome esto, sin dormir. Mi familia no se enteró hasta ayer por la noche", confesó.
El todavía ciclista de Astana cree que sería muy injusto que la UCI le sancionase por este falso positivo. "No puedo tolerar que haya una sanción. Es intolerable. No me preocupa que pongan en duda mis resultados en el Tour de Francia. Yo sé cómo he hecho las cosas. Mi defensa son los controles tanto anteriores como posteriores que tengo tanto sanguineos como de orina. Ésa es mi defensa y la verdad", dijo.
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Andy Schleck en twitter hace minutos:
Andy Schleck
"What a crazy day in cycling with the news about Contador I only heard about it in the press I hope he is innocent"
La noticia
POSIBLE CONTAMINACIÓN ALIMENTARIA
Contador, posible positivo por clembuterol en el Tour
30/09/10 - 01:22.
El ciclista madrileño Alberto Contador ha dado positivo en un control antidoping llevado a cabo el pasado 21 de julio en el transcurso del Tour de Francia, en el que se le detectó la sustancia de clembuterol, por lo que ha sido suspendido de forma cautelar por la UCI. El test se llevó a cabo en la jornada de descanso de la ronda gala, un día antes de la etapa en la que se subía al Tourmalet.
Este resultado fue informado por el laboratorio acreditado de Colonia a la UCI y a la AMA, al mismo tiempo. La concentración que se encontró en el laboratorio se estimó en 50 picogramos (o 0000 000 000 05 gramos por ml).
Alberto Contador habría comunicado a la UCI el pasado 24 de agosto una contaminación alimenticia como explicación de lo sucedido, poniéndose en manos de las autoridades ciclistas para aclarar este problema.
En vista de esta concentración muy pequeña y en consulta con la AMA, la UCI comenzó inmediatamente el procedimiento adecuado incluyendo el análisis de la muestra B que confirmó el primer resultado. El corredor, que ya había puesto fin a su temporada de ciclismo antes de que el resultado fuera conocido, fue sin embargo oficialmente suspendido provisionalmente como está prescrito por el código Mundial Antidopaje
Este caso requiere de una investigación científica antes de sacar cualquier conclusión. La UCI sigue trabajando con el apoyo científico de la AMA para analizar todos los elementos que sean pertinentes al caso. Esta investigación aún puede tardar algún tiempo más.
Con el fin de proteger la integridad de las actuaciones y de acuerdo con la Organización Mundial Antidopaje, la UCI se abstendrá de hacer comentarios hasta que la gestión de este hallazgo analítico adverso se haya completado.
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Su defensa en conferencia de prensa
DEFIENDE SU INOCENCIA Y RECONOCE QUE TODO HA SIDO UN ERROR
Contador: "Soy víctima de una contaminación alimenticia"
El madrileño compareció en su localidad natal de Pinto para difundir "un importante mensaje claro" para él y para "el mundo del deporte y del ciclismo", señalando que es una "víctima"
MIGUEL SENOVILLA · Pinto 30/09/10 - 12:23.
Alberto Contador dejó clara su inocencia sobre su posible positivo por clembuterol en el pasado Tour de Francia, provocado por una carne comida el día anterior a su control, y recalcó casi al borde de las lágrimas que la cantidad encontrada "es una millonésima" parte de la sustancia prohibida, que "no sirve de nada a nivel de rendimiento" y que la Unión Ciclista Internacional (UCI) le ha constatado que es un caso de "contaminación alimenticia".
"Este resultado es consecuencia de la muestra del día 21 de julio en la que aparecía una millonésima parte de clembuterol. Sólo cuatro laboratorios en el mundo son capaces de detectar esa cantidad. Se me comunicó el 24 de agosto por la UCI y el 26 me reuní con sus responsable, y dije mi versión. La propia UCI delante de mí afirmó que era un caso de contaminación alimenticia. Esto es un error", indicó.
El triple campeón del Tour apuntó que todo había sido provocado por una carne que llegó desde España, y que sólo consumieron el 20 de julio él y otros cuatro compañeros del Astaná, pero ninguno de estos fue el kazajo Alexandre Vinokourov, el otro que junto al español pasó un control al día siguiente.
"La historia ocurrió el día 20 de julio. El organizador de la Vuelta a Castilla y León iba para el Tour. El cocinero le dijo que si podía llevar una buena carne. Esta persona compró esta carne en una tienda camino de Francia y esa misma tarde se cocinó esa carne. Hubo cuatro corredores que bajaron antes a cenar y comieron la carne del hotel. Recuerdo que Vinokourov se quejó porque había comido una carne pésima y nosotros no. Al día siguiente me levanté tranquilamente, me fui a entrenar con mis compañeros y luego volvimos a comer esa carne aunque normalmente el día de descanso no solemos comer carne", confesó.
El pinteño indicó que pasó "un control sanguíneo" por la mañana el día 21 y uno de orina "tres horas después de comer" la misma carne en esta fecha. "La UCI entiende perfectamente lo que ha pasado y que es un tema diferente por ser un claro caso de contaminación, incomparable con cualquier otro caso de clembuterol. Por ser líder pasé controles y esto está a mi favor, y en el posterior al día 21, la cantidad disminuyó y al día siguiente no aparecía. Es una cantidad tan mínima, que es imposible de suministrar salvo en contaminación alimenticia, y a nivel de rendimiento no sirve para nada, cualquier experto lo puede confirmar", subrayó.
Contador reconoció que lleva viviendo un calvario desde hace un mes y medio. "Mi estado de animo es triste, decepcionado pero con la cabeza bien alta porque con la verdad por delante se puede hablar alto y claro. Llevo un mes y medio tragándome esto, sin dormir. Mi familia no se enteró hasta ayer por la noche", confesó.
El todavía ciclista de Astana cree que sería muy injusto que la UCI le sancionase por este falso positivo. "No puedo tolerar que haya una sanción. Es intolerable. No me preocupa que pongan en duda mis resultados en el Tour de Francia. Yo sé cómo he hecho las cosas. Mi defensa son los controles tanto anteriores como posteriores que tengo tanto sanguineos como de orina. Ésa es mi defensa y la verdad", dijo.
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Andy Schleck en twitter hace minutos:
Andy Schleck
"What a crazy day in cycling with the news about Contador I only heard about it in the press I hope he is innocent"
Un nuevo europeo de Farr 40 en marcha
Foto copyright YCPR Press Office
Fuente info Sail-World
Farr 40 European Championship 2010 set to start
Farr 40 European Championship - Preparations are well underway in Porto Rotondo for the 11th edition. Racing in the event, organized by the Yacht Club Porto Rotondo in conjunction with the Farr 40 Class Association and the Farr 40 European Fleet, begins tomorrow, Thursday 30th September and will continue through Sunday October 3rd. The ten participating crews are currently completing registration, sail measurement and weight controls as well as fitting in some practice on the regatta course off Porto Rotondo prior to the start of competition.
Up to ten races will be held over the course of the four-day event aboard identical Farr 40 sailing yachts. The Class enforces a strict owner-driver rule which ensures fierce competition in the fleet and - as in all one-design events - racing is close, tactical and exhilarating.
Competitors to watch will certainly include three-time class World Champion (1998, 2004 and 2009) and Farr 40 Class President, Jim Richardson aboard his Barking Mad (USA), as well as current world title holder Massimo Mezzaroma with his Nerone (ITA). Wolfgang Schaefer’s Struntje Light (GER), will also be a strong competitor having won the Audi Sardinia Cup with team Germany in nearby Porto Cervo in June 2010
Although the Corinthian spirit is strong within the class, the standard of racing is extremely high and this event has attracted renowned sailors such as Vasco Vascotto aboard Nerone, Hamish Pepper on Barking Mad, Chris Larson aboard Plenty (USA) and Ray Davies on Fiamma (ITA).
The Farr 40 European Championship 2010 also represents the second, conclusive event in the class’ European Circuit. During the final prize giving scheduled to take place at the YCPR on Sunday October 3rd, the European Championship Perpetual Trophy and the European Circuit Perpetual Trophy will be awarded in addition to a Corinthian Trophy for the best placed amateur crew.
In addition to on-the-water action participants will enjoy a full social programme including welcome and farewell cocktails at the Yacht Club Porto Rotondo and a gala dinner at the nearby Hotel Sporting. The Farr 40s are not new to Porto Rotondo, having completed a leg of their European circuit here in April 2009. Just a few months later, however, the Clubhouse was virtually destroyed in a fire which led to the complete reconstruction of the YCPR headquarters so owners and crews will be able to enjoy the new facilities provided by the host club for the first time.
Luigi Carpaneda, Commodore of YCPR commented: 'We are very happy to have the Farr 40 fleet back in Porto Rotondo and we hope that our collaboration with the class will continue for many years to come.'
'The European Farr 40 fleet is delighted to be back racing in Porto Rotondo again,' echoed Wolfgang Schaefer, President of the European Farr 40 fleet. It is a wonderful venue and the newly rebuilt Clubhouse is even more charming than before. Of course the regatta course and the conditions off the north-east coast of Sardinia are among the best in the world and we are looking forward to some excellent racing with ten top-level competitors.'
http://www.farr40.org/
Les Voiles de St Tropez, otro día de poco viento
Foto copyright Rolex/Carlo Borlenghi
Foto copyright Rolex/Carlo Borlenghi
Foto copyright Rolex/Carlo Borlenghi
Fuente info regattanews
CONDITIONS WORTH THE WAIT
Another day in Saint-Tropez that required patience from competitors and the race committee alike. At the scheduled 11am start time for the Modern fleet, the breeze was unsettled and would take a delay of nearly two hours to get racing underway. The Moderns and Wally classes finally found breeze further offshore where they eventually started. In the Golfe de Saint-Tropez, there was not a breath of wind to start, then at 1pm someone hit the wind switch and an easterly breeze filled in. The ‘grand epoque’ big boat class that included Thendara, Altair, Elena, Sunshine, Milena, and Iduna got off the starting line around 3pm and were sent on a 14 mile nautical mile course that had a short leg to a mark upwind and then a downwind reach to a turning mark off St Raphael and a beat back to the finish line off of Saint-Tropez.
Les Voiles de Saint-Tropez, and La Nioulargue before that, has every year since the inception in 1981, included both a stunning collection of modern racing yachts, as well as traditional boats which date back over 100 years. At each and every regatta world-wide, where the classics sail, there is a specific criteria for what constitutes the “Tradition” class – here in Saint-Tropez it is quite simple: all boats built before 1975 – regardless of design or construction. So the Tradition class at Les Voiles features an interesting mix which includes the oldest yacht here, Partridge, a 22.5 metre gaff cutter built in 1885, to an impressive collection of Fife schooners and cutters; the Sparkman & Stephens designed yawl, Stormy Weather; and Running Tide, a well-known American maxi from the late ‘60s.
Newly launched last year and sailing here is the impeccable Herreshoff schooner, Elena. One year in planning and almost two years in build, the 55-metre (180’) gaff-rigged schooner, was meticulously built in steel, as a replica of the original Elena, built almost one hundred years earlier. The owner of the original Elena, Morton Plant’s directive was to build a boat to beat Westward, which in its’ day was one of the most competitive yachts and clearly the boat to beat. Elena is nearly identical to that of Westward – in fact above the waterline she is identical. But underwater, the keel was deeper, which moved the ballast lower and improved upwind performance. It seemed to work, as Elena went on to win the King’s Cup TransAtlantic Race from New York to Spain.
Today the ‘new’ Elena is under the command of captain Steve McLaren, who has previously been at the helm of the Herreshoff schooner Eleonora, and the Bruce King-designed Alejandra before that. McLaren exudes quiet confidence, a trait that is handy on the starting line steering a 215 ton, 180’ yacht into seemingly tight places. Elena regularly sails with a crew of eight, as she has for most of the past year chartering in the Med; here at Les Voiles, her only regatta his year, racing demands a competent crew of up to 40.
Elena was off the start line of today’s race at speed and in good position, with Moonbeam III below and Thendara and Altair just above and ahead. With a clear opening, Elena quickly found her pace, and by the downwind reach, had passed the others and took the lead on the water. Her towering rig made of Oregon pine and Sitka spruce – the mainmast is 42 metres above the waterline – allows for an impressive 1180 sq m sail area upwind and 1800 sq m downwind. With a crew boss to oversee maneuvers, communication is key and with length on deck of 41 metres, a radio is used to talk to the foredeck crew. As well, with a draft of 17 ft, attention is paid near shore to make sure there’s enough water below.
On the beat back to the finish, with the breeze shifting, Elena gained ground on both Thendara and Altair which together carried on further on starboard around the bottom mark legging out further offshore. With any luck, and lots of apparent skill, Elena may have saved her time on the others, but there are a few days of racing still up for grabs.
The Rolex Trophy
The Rolex Trophy will be awarded during Sunday's prize giving ceremony at the Citadelle. First awarded in 2006, past winners include:
2006 – So Fong, 25 metre Marconi-rigged schooner. Designed by the renowned naval architecture firm, Sparkman & Stephens, So Fong was built in Hong Kong in 1937.
2007 – Agneta, 25 metre yawl, built in 1951. Agneta’s beautiful varnished mahogany hull and tanbark sails are unmistakable on the water.
2008 & 2009 – Rowdy, Herreshoff-designed NYYC40 class. So named because the design was commissioned by the New York Yacht Club and is 40 feet on the waterline.
Les Voiles de Saint-Tropez 2010 Event Programme
Sunday, 26 September: Welcome for yachts
Monday, 27 September: Welcome for yachts; Racing in Modern division
Tuesday, 28 September: Coastal race for all
Wednesday, 29 September: Coastal race for all
Thursday, 30 September: Challenge Day (match racing)
Friday, 1 October: Coastal race for all
Saturday, 2 October, Coastal race for all
Sunday, 3 October: 11am, Prizegiving Ceremony at La Citadelle
La foto del día, colisión en St Tropez
Foto copyright Rolex/Carlo Borlenghi
Foto copyright Rolex/Carlo Borlenghi
Foto copyright Rolex/Carlo Borlenghi
Colisión entre el Marjatta y el Harlekin en St Tropez. La imagen es de terror y no sé si fue realmente grave. Mañana les cuento
Estudiantes de La Plata golpea al Lobo y se sube a la punta del campeonato
Foto copyright Telam
Viejo y roto, la bruja sigue siendo un afano, ¡qué jugador Dios mio!
Fuente info Clarín
Estudiantes saca una ventaja grande ante Gimnasia
29/09/10 - 17:30
Federico Fernández de cabeza y Verón de penal pusieron arriba al local. Con este resultado, queda como único puntero.
Los clásicos son partidos aparte, se suele decir. Esa afirmación apunta a que no importa cómo lleguen los equipos, a la hora de enfrentar al rival de siempre, las actualidades quedan de lado. Al menos hasta el momento, no es el caso de este Estudiantes-Gimnasia en cancha de Quilmes. Es que en el primer tiempo, el duelo que cuenta con la particularidad de que hay sólo hinchas del local -es decir, pinchas- se jugó a lo que quiso el equipo de Sabella, el candidato al título. Poco y nada hizo el Lobo, el que pelea por no descender. En definitiva, una demostración perfecta de por qué están dónde están.
El 2-0 enmarcó bien la superioridad que estableció Estudiantes desde el arranque nomás del partido. Ya a los 6 minutos el equipo de Sabella contó, en los pies de Leandro González, con la primera clara a su favor. El ex Racing, sin embargo, perdió en el mano a mano con Sessa. Ese fue el primer aviso de una circunstancia que se repetiría varias veces a lo largo del primer tiempo. Porque Estudiantes contrarrestró la propuesta de Gimnasia de esperar en su propia cancha con una receta que entiende a la perfección: presión y más presión sobre la pelota. Así, la salida de los de Cocca fue poco clara, Navarro y Córdoba quedaron aislados, y Orion casi no tuvo trabajo.
En cambio, las llegadas de Estudiantes se sucedieron una tras otra. Con Leandro González como referencia para sus compañeros pero sin necesidad de estancarse entre Masuero y Agüero, Peñalba algo más retrasado, asociándose con Verón y Enzo Pérez, el equipo de Sabella encontró facilidades. Pero no sólo a través de González (una pesadilla para Agüero) generó fútbol Estudiantes. Hasta Mercado, por derecha, cuando se animó a trepar supo ocasionar peligro.
De todos modos, unos delincuentes camuflados como hinchas de Estudiantes casi le arruinan todo a su equipo: le tiraron un proyectil a Sessa que lo ocasionó un corte y el partido se detuvo unos cuantos minutos. Afortunadamente, el Gato se recuperó, pudo seguir y entonces para el juez Pitana no hubo motivos para suspender el encuentro.
Salió fortalecido Gimnasia tras el parate y, por primera vez en el juego, se posicionó en campo de Estudiantes. Pero a los 36 todo se reacomodaría y el resultado se empezaría a acomodar a la realidad. Federico Fernández, tras un preciso centro de Braña con pierna izquierda, puso la cabeza y festejó el 1-0. “Se van para la B, se van para la B…”, se escuchó bien fuerte. Era el primero, pero paradójicamente parecía el golpe del nocaut. Un síntoma de lo poco que parecía tener para aportarle al partido Gimnasia.
¿Por qué iban a cambiar las cosas tras el 1-0? ¿Por qué Gimnasia reaccionaría? ¿Había motivos desde lo futbolístico para creer en eso? No. En ese instante parecía haber sólo un equipo en cancha, entonces todo quedaba limitado a lo que se dispusiera hacer Estudiantes. Y Estudiantes no se quedó y fue por más, con el apetito que viene demostrando hasta aquí en el torneo. Y a los 42, por obra y gracia de una infantil falta dentro del área de Rinaudo sobre Verón, llegó al segundo. El encargado del penal, claro, fue la Brujita. Sessa se estiró, pero no lo pudo evitar. 2-0 y, si bien sólo se trataron de los primeros 45 minutos, inevitablemente hubo olor a partido liquidado.
Noticias del WMRT en Bermuda
Foto copyright Skandia Team GBR- Ocean Images
Fuente info WMRT
Lucy Macgregor Competes For Bragging Rights Over Her Tutor and Mentor
London – 29 September 2010: Newly crowned ISAF Women’s Match Racing World Champion Lucy Macgregor is relishing the prospect of taking on her tutor and mentor, two-time Match Racing World Champion, Ian Williams (GBR) Team GAC Pindar sponsored by Argo Group at The Argo Group Gold Cup in Bermuda next week. Macgregor will be one of the female skippers taking part in the 8th round of the ISAF World Match Racing Tour Championship, which runs from 5 to 10 October at the Royal Bermuda Yacht Club.
Macgregor has been working with Williams throughout 2010 and capped off nine months of hard work, battling from 2-1 down in the final of the Women’s Match Racing Championship in New York to become the first British winner in the event’s 12 year history. Her team, which includes her sister Kate, will be making its debut in Bermuda with assured confidence but measured expectation as to the challenge that awaits them: “It will be a fantastic experience to race in Bermuda and take on the guys,” said the newly crowned World Champion. “I’d love to beat Ian but it will be tricky. I’ll be watching the teams very closely to learn as much as I can - it could come down to the amount of time spent in the boats.”
Macgregor wants Bermuda to be her proving ground in every sense. Not only will it allow her coach, Williams, to get a better impression of her racing style but she’ll also learn from the world’s best match racers and be able to tune her skills towards the women’s match racing events at the Olympics in 2012. Ultimately though, Macgregor admits to wanting a more significant future involvement on the Tour: “It would be great to see a larger female presence in the World Match Racing Tour and, being the pinnacle of match racing, the option to hold a Tour Card for it would be a fantastic achievement too.”
A twist of fate mixed with the unique race format at The Argo Group Gold Cup, means Williams and Macgregor could race head-to-head in the qualifying rounds with a further mouth watering bout in the latter stages of the competition also a possibility. Not only that, a contest with Anna Tunnicliffe (USA) Team Tunnicliffe, gold medalist in the Beijing Olympics and an established name in the top five of the women’s world rankings could be on the cards.
If Williams is looking back over his shoulder, he’ll need to focus ahead too if he is to hunt down title forerunner, Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team. Williams won the Argo Group Gold Cup in 2006 but is one of five returning title holders, with every winner from 2006-2009 and Jesper Radich (DEN) Rudy Project Sailing Team (2002 winner) all contesting this year. Williams said: “We face an uphill task being behind at this stage but we’ll focus on trying to win the final two races. If we can have a good result in Bermuda that will put us in a strong position for the Monson Cup where anything can happen”
Mundial de J-80 en Newport, Rayco Tabares defiende el reinado
Fuente info J-80 España
RAYCO TABARES DEFIENDE SU CORONA EN EL MUNDIAL J80 EN NEWPORT
El regatista canario, a la caña del Hotel Princesa Yaiza Islas Canarias, ultima su preparativos para afrontar la cita mundialista
Cerca de 70 barcos, nueve serán españoles, lucharán por el cetro Mundial de la Clase la costa noreste de los Estados Unidos entre los días 3 y 9 de octubre
Santander, 29 de septiembre de 2010.- El vigente campeón y defensor del título mundialista en la clase J80, el canario Rayco Tabares, a la caña del Hotel Princesa Yaiza Islas Canarias, ultima sus preparativos para el Mundial de la Clase que tendrá lugar en la costa noreste de los Estados Unidos entre los días 3 y 9 de octubre. La cita de Newport congregará a cerca de 70 unidades, entre ellas nueve representarán a España.
Tabares no pudo participar en el pasado Europeo en aguas italianas del Lago di Garda, ni tampoco lo hizo en la Copa de España celebrada en Barcelona, pero sí estuvo presente en el Nacional de A Coruña en la que dejaba su impronta al lograr alzarse con el título. Un triunfo muy valorado por el regatista canario quien explica su ausencia en esa dos grandes citas: “No pudimos asistir al Europeo y a la Copa por motivos económicos, centramos todos los recursos que teníamos para poder asegurarnos estar presentes en el Mundial. En cuanto al Nacional tuvimos una oportunidad y, la verdad, al equipo nos vino muy bien asistir a la cita de A Coruña para probar nuestro potencial ante los mejores, logrando un triunfo que nos ha dado moral para el mundial, que es el verdadero objetivo de la temporada”.
En la cita del Campeonato de España en A Coruña, a principios de julio, Tabares tuvo que pelear con algunos rivales que estarán en el Mundial y que atesoran tres campeonatos del mundo de la clase, además de regatistas de calidad contrastada, sin lugar a dudas uno de los mejores bancos de prueba para el gran canario. “El nivel era muy fuerte, con tres campeones del mundo de la clase y con regatistas de prestigio mundial como Gonzalo Araujo o Chuni Bermúdez así que fue una pena que no se pudieran hacer más regatas por falta de viento, porque estando allí los mejores nos hubiera encantado medirnos en más pruebas contra ellos pero también se echo en falta al subcampeón del mundo Gustavo Martínez y al vigente campeón de Europa Carlos Martínez. Las conclusiones que pudimos sacar fueron buena y esperamos que no puedan valer para Estados Unidos”, nos comenta.
Rayco Tabares también ha querido hablarnos del nivel actual de la flota española, pero no sólo de los representantes que estarán en Newport, sino en general, además de los rivales, a nivel internacional, presente en la cita de Estados Unidos y el papel que puede hacer España. En sentido el canario fue muy contundente: “La flota española es una potencia mundial ya que hay unas dies embarcaciones que tienen posibilidades de ganar el mundial. Creo que nuestra flota es la mejor del mundo”, añadiendo que “no tengo muchas referencias de la flota local, ni tampoco de algunos barcos que estarán en Newport nosotros nos centramos en nuestro trabajo y esperemos estar al nivel de ellos”.
Sobre el papel que puede hacer España en Estados Unidos, Tabares, aún y a pesar de dudar en su respuesta, mostrándose muy cauto, reconoció que “tengo la esperanza y creo que algún español va a ganar nuevamente el mundial, de todas formas tenemos que probarnos con los americanos que llevan muchos años en la clase, pero no dudo de que vamos a hacer un gran papel ya que la flota de J80 española cuenta con regatistas de primera talla a nivel mundial”, concluyó.
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PROGRAMA MUNDIAL J80 Newport, Rhode Island, USA
Friday, 1 October
All Boats may arrive at SN
Sunday, 3 October
10.00-18.00 Check-in
Crew and boat weighing
Sail Measurement
Masting and Launching
Monday, 4 October
09.00-14.00 Check-In
Crew and boat weighing
Sail Measurement
Masting and Launching
12.00-18.00 J/80s move to NYCM
13.30 Practice Race
18.00 J/80s to be docked at NYCM
18.00 Opening Ceremony at NYCM
Tuesday, 5 October & Wednesday, 6 October &Thursday, 7 October
10.30 Warning Signal (One or more races)
18.00 Day’s prize-giving ceremony
Friday, 8 October
10.30 Warning Signal (One or more races)
After Racing J/80s must return to SN for dockage
18.00 Dinner, Prizes, Closing Ceremony
La palabra del día por Purre, hoy Anfetamina
anfetamina
La anfetamina, mediante la adrenalina, potente estimulante del sistema nervioso central, es un facilitador de la transmisión nerviosa. En 1919 se sintetizó en Japón la metanfetamina, y en 1944, en los laboratorios de la corporación suizoalemana Ciba-Geigy (hoy Novartis), el metilfenidato.
El uso médico experimental de las anfetaminas comenzó en la segunda década del siglo XX. La droga fue utilizada desde entonces por los militares de varias naciones, especialmente por los miembros de la fuerza aérea, para combatir la fatiga e incrementar la alerta entre las milicias. En 1927, la propiedad de la anfetamina de contraer los vasos sanguíneos y elevar la presión sanguínea, y de dilatar los pequeños sacos bronquiales dio lugar a su comercialización, inicialmente como el inhalador Benzedrina.
Como droga, la anfetamina, más conocida popularmente como speed o anfeta, es utilizada para pasar largas noches sin dormir. Se presenta en forma de polvo, de fácil obtención, que es inhalado. Los efectos van desde euforia, vista borrosa y energía no habitual hasta sudoración, vómitos y ataques de ansiedad. Los consumidores pueden pasar varios días consecutivos sin dormir, con el consecuente cansancio psíquico, que lleva a veces a crisis de paranoia y ansiedad. La anfetamina produce un síndrome denominado 'psicosis anfetamínica', parecido a la psicosis cocaínica o a la esquizofrenia paranoide.
La palabra proviene del inglés amphetamine, un acrónimo formado a partir de su denominación química a(lpha)m(ethylbeta)ph(enil)et(hyl)amine.
La anfetamina, mediante la adrenalina, potente estimulante del sistema nervioso central, es un facilitador de la transmisión nerviosa. En 1919 se sintetizó en Japón la metanfetamina, y en 1944, en los laboratorios de la corporación suizoalemana Ciba-Geigy (hoy Novartis), el metilfenidato.
El uso médico experimental de las anfetaminas comenzó en la segunda década del siglo XX. La droga fue utilizada desde entonces por los militares de varias naciones, especialmente por los miembros de la fuerza aérea, para combatir la fatiga e incrementar la alerta entre las milicias. En 1927, la propiedad de la anfetamina de contraer los vasos sanguíneos y elevar la presión sanguínea, y de dilatar los pequeños sacos bronquiales dio lugar a su comercialización, inicialmente como el inhalador Benzedrina.
Como droga, la anfetamina, más conocida popularmente como speed o anfeta, es utilizada para pasar largas noches sin dormir. Se presenta en forma de polvo, de fácil obtención, que es inhalado. Los efectos van desde euforia, vista borrosa y energía no habitual hasta sudoración, vómitos y ataques de ansiedad. Los consumidores pueden pasar varios días consecutivos sin dormir, con el consecuente cansancio psíquico, que lleva a veces a crisis de paranoia y ansiedad. La anfetamina produce un síndrome denominado 'psicosis anfetamínica', parecido a la psicosis cocaínica o a la esquizofrenia paranoide.
La palabra proviene del inglés amphetamine, un acrónimo formado a partir de su denominación química a(lpha)m(ethylbeta)ph(enil)et(hyl)amine.
Les Voiles de St Tropez, la belleza de los clásicos
Foto copyright ROLEX/Carlo Borlenghi
Foto copyright ROLEX/Carlo Borlenghi
Foto copyright ROLEX/Carlo Borlenghi
Foto copyright ROLEX/Carlo Borlenghi
Fuente info regattanews
A GENTLE BREEZE FOR THE CLASSICS
Though generous earlier in the day for the Modern class with about 6-8 knots, the wind was not cooperative by midday for the first start – and the first race of the week – for the Tradition class yachts, dropping to 2-3 knots on the Golfe de St Tropez.
The Modern class boats were sent further off the coast where they found quite favorable conditions with 8-10 knots for both races today. The race committee in the Tradition class start area struggled initially and finally managed to find enough of a breeze to get the smaller boats off after a short postponement. The breeze, initially was from the northwest, switched to the northeast during the day. The biggest Tradition class boats set off at 2 pm on a 14.1 nautical mile coastal race.
Despite the light wind, close maneuvers took place between Mariska and Tuiga and between Cambria and Moonbeam III, and the whole of the Tradition fleet provided a good show on a pretty September’s day. After slightly more than two hours, happy competitors came back to Saint-Tropez harbour, ready for a party – tonight is Le Sardinade on the quay. Parties are part of the Voiles de Saint-Tropez spirit and shoreside activities are equally competitive to the ones at sea.
The Rolex Trophy competition has officially begun with today’s race and the first results will only be known in the middle of the week. The waiting period reinforces the suspense: will Rowdy be good enough for a third time in a row? We’ll look for an answer in few days…
Vying for the Rolex Trophy is one of the smallest yachts in the division, Irina VII, a 16.5-meter Marconi cutter. Originally built as Sonas in 1935 for Major J.G. Allan, from Helensburgh, Scotland, the boat Sonas was designed by Alfred Mylne and built by William Fife & Son at the famous Fairlie shipyard in Scotland. With a name like Sonas, which means happiness in Gaelic, one might have assumes this pretty cutter enjoyed a tranquil lifetime. However, the boat has gone through numerous owners and seemingly continual alterations over its’ 75 years – including changing the sail plan from a cutter to a ketch, which altered its appearance significantly. In 1947, owner James C. Guthrie turned the rig into a Bermudian sloop and reduced sail area at the same time.
And the changes continued…in 1952, under the leadership of a new, Norwegian owner, George Von Erpecom, Sonas became Irina VII. Four years after that, Irina VII had yet another new owner, though this time it would be for a fairly long period, from 1965 to 1980, during which the yacht would be part of the Island Cruising Club in Salcombe, Devon.
In her new role at the sailing school, Irina VII had nine bunks added to accommodate sail trainees on board; she sailed many years on the English Channel providing an opportunity for young people to experience sailing on board a beautiful classic boat.
Since 1985, Irina VII began a transformation through the Potts family, with a major refit to restore her to her original appearance and a more presentable look. In 2002, with a French owner at the helm, Irina VII found both her original Marconi cutter "lines" and rig after 16,000 hours of work.
Based for the last eight years in Marseille, Irina VII is often part of Mediterranean classic regattas, sometimes chartered and allowing privileged participants to take part in regattas such as Les Voiles de Saint-Tropez.
The Rolex Trophy
The Rolex Trophy will be awarded during Sunday's prize giving ceremony at the Citadelle. First awarded in 2006, past winners include:
2006 – So Fong, 25 metre Marconi-rigged schooner. Designed by the renowned naval architecture firm, Sparkman & Stephens, So Fong was built in Hong Kong in 1937.
2007 – Agneta, 25 metre yawl, built in 1951. Agneta’s beautiful varnished mahogany hull and tanbark sails are unmistakable on the water.
2008 & 2009 – Rowdy, Herreshoff-designed NYYC40 class. So named because the design was commissioned by the New York Yacht Club and is 40 feet on the waterline.
Les Voiles de Saint-Tropez 2010 Event Programme
Sunday, 26 September: Welcome for yachts
Monday, 27 September: Welcome for yachts; Racing in Modern division
Tuesday, 28 September: Coastal race for all
Wednesday, 29 September: Coastal race for all
Thursday, 30 September: Challenge Day (match racing)
Friday, 1 October: Coastal race for all
Saturday, 2 October, Coastal race for all
Sunday, 3 October: 11am, Prizegiving Ceremony at La Citadelle
Mundial de TP52 en Valencia en una semana
Foto copyright Stefano Gattini_Studio Borlenghi/Audi MedCup
Fuente info TP52 Worlds
28 Sep 2010
El Mundial de TP52 comienza en Valencia dentro de una semana
La Marina Real Juan Carlos I de Valencia ultima los preparativos para acoger el Mundial de TP52 a partir del próximo martes, 5 de octubre. El argentino Matador afronta la defensa del título en excelente forma después de haber ganado el pasado sábado el Trofeo Región de Cerdeña, último evento del Circuito Audi MedCup 2010.
Seis de los equipos que lucharán entre el 5 y el 9 de octubre por el Mundial de TP52 en Valencia finalizaban el pasado sábado en Cagliari (Cerdeña) la temporada Audi MedCup. Entre ellos se encontraba el campeón del mundo 2009, Matador (ARG), que afronta la defensa del título después de su convincente triunfo en el Trofeo Región de Cerdeña.
Respecto a los cinco eventos del Circuito Audi MedCup, el TP52 World Championship supone un cambio de registro. En juego está la corona mundial, el título que muchos equipos ansían para poner broche de oro a una completa temporada de regatas, y que algunos armadores esperan por suponer una ocasión única de ponerse a los mandos de su TP52. Y es que el Mundial ofrece un premio especial para los armadores-patrones, como Alberto Roemmers Jr (ARG), que en 2009 logró ganarle la batalla al campeón del mundo 2008, el Quantum Racing (USA) timoneado por Terry Hutchinson (USA).
El duelo entre Matador y Quantum Racing será la continuación del enfrentamiento que ambos equipos vivieron en Cagliari por la segunda posición del Circuito Audi MedCup 2010. En ese caso, resultado salomónico: los argentinos se llevaron el Trofeo, y los estadounidenses lograron defender la segunda plaza de la temporada.
Junto a los campeones de 2009 y 2008 presentará su candidatura al título el ganador de 2007, el Artemis (SWE) de Torbjorn Tornqvist (SWE), que llega con ganas de resarcirse de una temporada de altibajos. Baja de última hora es el Bribón (ESP) de José Cusí (ESP), que no podrá llegar a tiempo a Valencia después de la colisión que le obligó a retirarse del Trofeo Región de Cerdeña el pasado jueves. El barco español dominó el Mundial de 2009 hasta la última jornada, y a buen seguro volvería a ser uno de los más serios candidatos al título en 2010.
La ausencia de Bribón reduce a nueve equipos de ocho nacionalidades el número de participantes en el Mundial a día de hoy.
El TP52 World Championship 2010 se disputa entre el 5 y el 9 de octubre en Valencia, y está organizado por World Sailing Management, el Ayuntamiento de Valencia, Consorcio Valencia 2007, el Real Club Náutico de Valencia, la Clase TP52, la Federación Española de Vela y la Federación Valenciana de Vela.
La base de operaciones del Mundial de TP52 estará situada en la Marina Real Juan Carlos I del puerto de Valencia, y los barcos participantes amarrarán bajo el icónico edificio Veles e Vents.
Declaraciones:
Simon Fry (GBR), trimmer de Matador (ARG):
Como tripulación estamos deseando que comience el Mundial. Junior (Alberto Roemmers Jr) hizo un gran trabajo en la pasada edición, y quiere repetirlo este año. Por como estamos navegando, estoy seguro de que nos mantendremos en la pelea, y el barco va muy bien en el rango 9-12,5 nudos, que es el que esperamos para Valencia. Nuestra intención es defender el título, pero Quantum Racing y Artemis seguro que serán rivales muy duros.
Nacho Postigo (ESP), director técnico de World Sailing Management:
Personalmente, opino que muchos tripulantes están deseando regresar a Valencia, donde vivieron durante la America’s Cup. Será genial estar en un entorno familiar pero con la previsión de condiciones de navegación complicadas. Como regatista español, para mí supone un orgullo que el Mundial se celebre en España”.
Jorge Gisbert (ESP), director general de Consorcio Valencia 2007:
"La Marina Real Juan Carlos I se prepara para recibir el Mundial de TP52. De nuevo nuestras aguas e infraestructuras han sido elegidas por un evento de alto nivel. Desde el ayuntamiento de Valencia, Consorcio Valencia 2007, el Real Club Náutico de Valencia y World Sailing Management, intentaremos organizar el mejor Mundial posible, con base en la Marina y que esperamos que puedan disfrutar los valencianos. Este evento supone el último de un año excepcional en términos deportivos para la Marina Real Juan Carlos I, que ha incluido la organización de la Americas Cup, un evento de RC44, una regata de RSX Master Series y un campeonato de España.
Listado provisional de participantes:
- Weapon of Choice (GBR)
- Cristabella (GBR)
- Synergy (RUS)
- Artemis (SWE)
- Bigamist (POR)
- Pace (GBR)
- Quantum Racing (USA)
- Matador (ARG)
- Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER)
Regata del Inmigrante del Club Nautico Berisso para Despacito de Alfredo "popey" Ariza. Debut del B612 (K38), primero en el agua
Como el nombre de su barco lo indica, Alfredo fue Despacito pero seguro. Un gran triunfo ante casi 70 barcos demuestra que Popey no se achico ante bestias como el B612, el "cuco" de la regata, o ante el Misterio que contaba entre sus tripulantes al temido Alejandro "Jani" De Luca.
Hoy Popey estaba realmente emocionado cuando hable con él por telefono, y luego de terminar con las entrevistas a las diferentes cadenas de television y radios , me mando el informe prometido. Un poco escueto hay que decirlo, producto de que su digitación a quedado un poco maltrecha después del enorme esfuerzo del sábado.
JPC
Resumen de la regata por Alfredo Ariza Thomaz, ganador de la general con "Despacito"
Con cerca de 70 barcos inscriptos la regata se largó el sabado a las 10.00 con viento del noreste suave de 6/8 knts y corriente en bajante
Habia que dejar las boyas Hillstone por babor, asi que los primeros barcos tuvieron que hacer algunos bordes.
Despues el viento fue rotando al este, cumpliendose el pronostico, aumentando a unos 10/12 knts lo que hizo que los barcos mas rezagados dieran la Hillstone de borde, ayudados ademas por la corriente.
Desde ahi a colonia, sin grandes variaciones, solo algunas rachas de 14 knts, siempre del este, y corriente en bajante.
AAT
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Hoy Popey estaba realmente emocionado cuando hable con él por telefono, y luego de terminar con las entrevistas a las diferentes cadenas de television y radios , me mando el informe prometido. Un poco escueto hay que decirlo, producto de que su digitación a quedado un poco maltrecha después del enorme esfuerzo del sábado.
JPC
Resumen de la regata por Alfredo Ariza Thomaz, ganador de la general con "Despacito"
Con cerca de 70 barcos inscriptos la regata se largó el sabado a las 10.00 con viento del noreste suave de 6/8 knts y corriente en bajante
Habia que dejar las boyas Hillstone por babor, asi que los primeros barcos tuvieron que hacer algunos bordes.
Despues el viento fue rotando al este, cumpliendose el pronostico, aumentando a unos 10/12 knts lo que hizo que los barcos mas rezagados dieran la Hillstone de borde, ayudados ademas por la corriente.
Desde ahi a colonia, sin grandes variaciones, solo algunas rachas de 14 knts, siempre del este, y corriente en bajante.
AAT
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Nominados los ISAF Rolex World Sailor del 2010
Foto copyright Rolex/Carlo Borlenghi
Fuente info regattanews
ISAF AND ROLEX PROUD TO ANNOUNCE THE NOMINEES FOR THE ISAF ROLEX WORLD SAILOR OF THE YEAR AWARDS 2010
ISAF received nominations for the 2010 Awards from across the world for sailors representing all aspects of the sport. In deciding the nominees, the achievements of sailors made during the qualifying period of 1 September 2009 and 31 August 2010 are taken into consideration. There can be only one winner in each of the two categories, male and female, and we are delighted to announce the names of those sailors now vying for the coveted and prestigious 2010 ISAF Rolex World Sailor of the Year Award.
The 2010 nominees are:
Female
Kristin Boesse (GER) – Nine Time Kitesurf World Champion
Siripon Kaewduang-Ngam (THA) – Youth Olympic Games gold medallist
Blanca Manchón (ESP) – RS:X World Champion & Double World Cup Winner
Lisa Westerhof & Lobke Berkhout (NED) – 470 World Champions
Male
Antoine Albeau (FRA) – Professional Windsurfing Association & Formula World Champion
Mat Belcher and Malcolm Page (AUS) – 470 World Champions and World Cup winners
Lorenzo Bressani (ITA) – Melges 24 and 32 Champion
Franck Cammas (FRA) – Record breaking offshore racer
Tom Slingsby (AUS) – Laser & Etchells World Champion
Ed Wright (GBR) – Finn World Champion and double World Cup Winner
The achievements of the 2010 Nominees are:
Female Nominees
Kristin Boesse (GER) – Nine Time Kitesurf World Champion
Kristin Boesse only began kitesurfing in 2001, but since then has established herself as the leading name in the business. In 2005 she won her first World title and then followed it up with a stack of awards across the disciplines, winning freestyle, wave-riding, slider and kicker, boarder-cross and course racing titles. In 2009, she claimed the IKA Course Racing title to bring her total to a phenomenal nine world titles. This achievement saw Boesse enter the Guiness Book of World Records in November 2009 for the most kiting world championship titles.
In 2010, she continued to make her presence felt competing on the circuit but focussed most of her attention on encouraging others to take up the sport. Boesse launched KB4girls in December 2009, a non-profit organization that created a worldwide clinic tour for female kiters. This year alone, she ran eleven clinics on a shoestring budget and coached more than 300 girls. The project is designed attract new girls into the sport, to enhance skills for the more experienced, boost self-confidence and motivate them to compete.
This determined woman is an outstanding athlete and is dedicated to promoting her sport, the environment and women’s participation.
2009 IKA Course Racing Champion
2009 Guinness World Record for most Kiting World Championship titles (9)
Freestyle
5 - Hua Hin Kiteboarding World Cup, THA - March 2010
4 - Palmolive Kitesurf World Cup, Freestyle, St Peter Ording, GER - July 2010
5 - Fuerteventura Kiteboarding PKR Super Grand Slam 2010, ESP - August 2010
3 - Kiteboarding World Cup 2010, Tenerife, ESP - August 2010
Waves
5 - Kiteboarding World Cup 2010, Tenerife, ESP - August 2010
Race
1 - PKRA World Cup, Paros, GRE - September 2009
2 - Hua Hin Kiteboarding World Cup, THA - March 2010
5 - Palmolive Kitesurf World Cup 2010, St Peter Ording, GER - July 2010
4 - Fuerteventura Kiteboarding PKRA Super Grand Slam 2010, ESP - August 2010
Siripon Kaewduang-Ngam (THA) – Youth Olympic Games gold medallist
It’s all about firsts for Thailand’s Siripon Kaewduang-Ngam and her achievements over the past year have placed her in the history books forever. Ngam started windsurfing when she was 13 and by the time she was 16 she was making her mark on the international stage. Ngam won the Asian Championships in January 2010 to claim her place at the inaugural Youth Olympic Games (YOG) in Singapore sailing the Techno 293.
She may have been one of the favourites going into YOG but her sheer domination of the girl’s windsurfing event has earned her another spot in the history books as the first sailor from Thailand to ever be nominated for this award.
Eleven races were sailed in Singapore and the winner of an incredible seven of these was Ngam. She was unstoppable and didn’t finish any race outside the top ten. The gold medal was secured before the final day of competition so she can also claim to have won the first ever Youth Olympic Games sailing medal.
This star of the future demonstrated a cool head by sailing a conservative final race, reminding herself to “just think about crossing the finish line”.
Techno 293
1 - Asian Championship, Singapore, Techno 293 - January 2010
1 - Youth Olympic Games, Singapore, Techno 293 - August 2010 (won 7 of 11 races)
Blanca Manchón (ESP) – RS:X World Champion & Double World Cup Winner
In September 2009, Blanca Manchón was crowned 2008-09 ISAF Sailing World Cup champion after dominating the competition throughout the seven-regatta series. Manchón sealed the deal with a victory at the final regatta of the series, Skandia Sail for Gold in Weymouth, to bring her total of gold medals to four. This talented young windsurfer finished on the podium at every single regatta she sailed, an outstanding achievement.
Manchón claimed the silver medal at the 2009 RS:X World Championships in Weymouth, but it is gold that she really strives for. One year on and the RS:X fleet were in Denmark for the 2010 World Championship and this time Manchón was going to settle for nothing less than the top of the podium. It did not come easy and she had to dig deep to come from behind in the Medal Race to take the win.
Manchón is one of the busiest sailors on the circuit and sailed at six of the 2009-2010 ISAF Sailing World Cup regattas, finishing on the podium at five of them. Second in Miami was her first medal followed by another silver in Hyères. She then claimed her first gold at the Delta Lloyd Regatta before finishing both Kieler Woche and Skandia Sail for Gold with the silver medal. The impressive consistency of Manchón secured her second consecutive ISAF Sailing World Cup win.
RS:X – Women’s Windsurfer
2 - RS:X World Championship, Weymouth & Portland, GBR - ISAF Grade W - Aug/September 2009
1 - Skandia Sail For Gold, Regatta Weymouth & Portland, GBR - ISAF Grade 2 - September 2009
1st overall 2008-2009 ISAF Sailing World Cup
1 - Bay of Cadiz - New Year Regatta Cadiz, ESP - ISAF Grade 3 - Dec 2009
2 - US SAILING’s Rolex Miami OCR, Miami, USA - ISAF Grade 1- January 2010
3 - Carnival Trophy, Cadiz, ESP - February 2010 (ungraded)
6 - Trofeo SAR Princess Sofia MAPFRE, Palma de Majorca, ESP - ISAF Grade 2 - March 2010
2 - Semaine Olympique Francaise Hyères, FRA - ISAF Grade 1 - April 2010
1 - Delta Lloyd Regatta, Medemblik, NED - ISAF Grade 1 - May 2010
2 - Kieler Woche, Kiel, GER - ISAF Grade 1 - June 2010
11 - RS:X European Windsurfing Continental Championship Sopot, POL - ISAF Grade C1 - July 2010
2 - Skandia Sail For Gold Regatta Weymouth & Portland, GBR - ISAF Grade 2 - August 2010
1st overall 2009-2010 ISAF Sailing World Cup
1 - RS:X World Championship, Kerteminde, DEN - ISAF Grade W - Aug/September 2010
Lisa Westerhof and Lobke Berkhout (NED) – 470 World Champions
Lisa Westerhof and Lobke Berkhout make a formidable team and although they may not have a long history sailing together they have a talent to make it count when it matters. Teaming up in May 2009, the goal for this team is Olympic gold in 2012.
Westerhof and Berkhout kicked off the nomination period with a win at the 2009 Skandia Sail for Gold before going on to sail at five of the 2009-2010 ISAF Sailing World Cup regattas. Their best performance was on home waters at Delta Lloyd Regatta where they won the silver medal in May.
The main target for this team in 2010 was the 470 World Championships at The Hague. The defending champions were set to make history if they could take home another gold medal and in a regatta that threw extreme conditions at the sailors, they showed their class. Going into the Medal Race one point behind the leaders, Westerhof and Berkhout sailed a tactical race to secure their gold medal. Two world titles for Westerhof is an exceptional achievement and the 2010 win for Berkhout makes her the most successful 470 sailor in the history of the class with five world titles.
Westerhof combines her sailing career with her professional career as an airline pilot, while Berkhout is dedicated to the future of the sport, working with children around the world to inspire them to take up sailing.
470 – Women’s Two Person Dinghy
1 - Skandia Sail For Gold Regatta, Weymouth & Portland, GBR - ISAF Grade 2 - September 2009
9 - US SAILING's Rolex Miami OCR, Miami, USA - ISAF Grade 1 - January 2010
15 - Trofeo SAR Princess Sofia MAPFRE, Palma de Majorca, ESP - ISAF Grade 1 - March 2010
15 - Semaine Olympique Francaise, Hyères, FRA - ISAF Grade 1 - April 2010
2 - Delta Lloyd Regatta, Medemblik, NED - ISAF Grade 1 - May 2010
1 - 470 Women's World Championship, Hague, NED - ISAF Grade W - July 2010
5 - Skandia Sail For Gold Regatta, Weymouth & Portland, GBR - ISAF Grade 2 - August 2010
8th overall 2009-2010 ISAF Sailing World Cup
Male Nominees
Antoine Albeau (FRA) – Professional Windsurfing Association & Formula World Champion
Since 1994, Albeau has notched up a staggering eleven world titles across many disciplines and also held the World Speed record at 48.7 knots back in 2008. During the ISAF Rolex World Sailor of the Year Award nomination period, Albeau won the German leg of the 2009 PWA Tour, his sixth win from seven events, and he was crowned 2009 PWA Slalom World Champion.
In March 2010 he took on the Formula Windsurfing World Championship in Argentina and won that as well. Albeau was almost untouchable in Mendoza, winning seven of the 15 races and ending the series with a 27 net point lead.
Back on the PWA Tour and Albeau flew out of the blocks at the first event in Korea to take a win in May. This was followed by second place in Catalunya, first again in Fuerteventura and then another second at the World Cup event in Alacati, Turkey in August. This impressive achievement hands Albeau the 2010 Overall Slalom title with a regatta to spare, his fourth successive world title in this discipline.
Born in La Rochelle in France, Antoine Albeau was introduced at an early age to windsurfing by his father. Since his first outing at five-years old, using a cut down adult sail so it wasn’t too big for him, Albeau has become one of the most successful windsurfers in the history of the sport.
PWA World Tour
1 - Sylt, GER - October 2010
1 - PWA Overall Ranking Slalom Men 2009 - won 6 of 7 events in 2009
1 - Ulsan, KOR - May 2010
2 - Catalunya, ESP - June 2010
1 - Fuerteventura, ESP - July 2010
2 - Pegasus Airlines PWA World Cup, Alacati, TUR - August 2010
1 - PWA Overall Ranking Slalom Men 2010 (with a regatta to spare)
1 - Formula Windsurfing World Championship, Mendoza, ARG - March 2010
Mathew Belcher and Malcolm Page (AUS) – 470 World Champions and World Cup winners
Mat Belcher and Malcolm Page are at the very top of their game and since they teamed up in 2009 have steadily exerted their authority on the 470 class.
With a gold medal from Beijing and four world titles to his name, Malcolm Page is a formidable crew to have at the front of your boat and since teaming up with Mat Belcher things could hardly be better. They notched up 28 straight race wins across the 2009 Australian summer regatta season and then turned their attention to the ISAF Sailing World Cup and the European season.
Belcher and Page sailed at all seven of the 2009-10 ISAF Sailing World Cup regattas, stood on the podium at five of them and led the Standings from start to finish. Their first victory came at Sail Melbourne in December 2009, followed by silver in Miami, silver at Delta Lloyd and gold at Kieler Woche before a final silver medal at Skandia Sail for Gold. This impressive set of results gave them an unassailable lead on the Standings and in September they were crowned 2009-10 ISAF Sailing World Cup Champions.
Belcher and Page were equally dominant at the 2010 470 World Championship at The Hague in the Netherlands. After an impressive performance, including five race wins, they had secured the gold medal before the Medal Race. Page can now count five 470 World titles and the accolade of ‘most successful male 470 sailor’. On 18 August they also rose to the #1 position on the ISAF Sailing World Rankings.
As well as his commitments to the 470 campaign, Malcolm Page also finds time to sail with the Estate Master Farr 40 team as trimmer. Regatta wins included the Rolex Trophy, the Audi Sydney Harbour Regatta, the Rolex Farr 40 pre-World Championship and fourth place at the Rolex Farr 40 Worlds in the Dominican Republic. He also is a member of the ISAF Athletes’ Commission and the Australian Institute of Sport Athletes’ Commission.
470 – Men’s Two Person Dinghy
4 - Skandia Sail for Gold Regatta, Weymouth, GBR - ISAF Grade 1 - September 2009
1 - Sail Sydney, Sydney, AUS - ISAF Grade 1 - Dec 2009
1 - Sail Melbourne, Melbourne, AUS - ISAF Grade 1 - Dec 2009
1 - 470 Australian National Championship, Sorrento, AUS - ISAF Grade 3 - January 2010
2 - US SAILING's Rolex Miami OCR, Miami, USA - ISAF Grade 1 - January 2010
4 - Trofeo SAR Princesa Sofia MAPFRE, Palma de Majorca, ESP - ISAF Grade 2 - April 2010
2 - Delta Lloyd Regatta, Medemblik, NED - ISAF Grade 1 - May 2010
1 - Kieler Woche, Kiel, GER - ISAF Grade 1 - June 2010
1 - 2010 470 World Championship (NED) - ISAF Grade W - July 2010
2 - Skandia Sail for Gold, Weymouth, GBR - ISAF Grade 2 - August 2010
1st overall 2009-2010 ISAF Sailing World Cup
Mat Belcher
1 - International 470 Spring Cup, Marseille, FRA - ISAF Grade 2 - April 2010
6 - Semaine Olympique Française, Hyères, FRA - ISAF Grade 1 - April 2010
Malcolm Page
1 - World Masters Games (Tasar 45+), Sydney, AUS - October 2009
Farr 40 Estate Master - trimmer
1 - Rolex Trophy, Sydney, AUS - December 2009
1 - Audi Sydney Harbour Regatta, Sydney, AUS - March 2010
1 - Rolex Farr 40 pre-World Championship, Dominican Republic - April 2010
4 - Rolex Farr 40 World Championship, Dominican Republic - April 2010
Lorenzo Bressani (ITA) – Melges 24 and 32 Champion
The Melges Class has a double champion in Lorenzo Bressani, a star performer in the Melges 24 and the Melges 32. Bressani is the man at the back of Melges Uka Uka Racing and the nomination period began for him with a win at the pre-Worlds in October 2009 and was followed up with sixth place at the Worlds. Adding these results to an already successful season, Bressani claimed first overall on the 2009 World and European ranking series.
The 2010 season began with a win at Key West Race Week and Bressani has posted an unblemished score card since. Key West was followed by the Italian Nationals, the Alghero regatta of the Volvo Cup circuit, the Estonian and Finnish Nationals and finally the big prize, the 2010 Marinepool Melges 24 World Championship sailed in Tallinn, Estonia in August. Bressani also won the world title in 2008 and is one of only two people to have won this title twice.
Bressani’s incredible win rate in the Melges 24 is complemented by his success in the Melges 32 fleet, where he sails B-Lin as tactician. In September 2009, Bressani’s team finished third at the Melges 32 Worlds in Porto Cervo, Italy and finished five of the next regattas on the podium. At two of these Bressani finished first, the Primo Cup Trophée Credit Suisse in Milan and regatta 5 of the Melges 32 sailing series. These results add up to first overall in the Audi Melges 32 Sailing Series 2010.
The Melges 32 was also selected as one of the classes at the ISAF Offshore Team World Championship. Bressani and the Italian team finished second overall.
Outside the Melges class, Bressani also sails as helm or tactician on the TP52 Luna Rossa in the Audi Med Cup Circuit and finished second overall at the X41 World Championship.
Melges 24 - Uka Uka Racing (helm)
1 - 2009 Melges 24 Pre-Worlds, Annapolis, USA - October 2009
6 - 2009 Melges 24 World Championship, Annapolis, USA - October 2009
1st overall - 2009 Melges 24 World & European Ranking Series
1 - Key West Race Week 2010, Key West, USA - January 2010
1 - Italian National Championship & Volvo Cp Alghero, Alghero ITA - May 2010 (joint winner)
1 - Volvo Cup Circuit Melges 24, Alghero, ITA - June 2010
1 - Estonian/Finnish National Championship (Worlds warm up), Tallinn, EST - August 2010
1 - Marinepool Melges 24 World championship, Tallinn, EST - August 2010
Melges 32 - B-Lin Sailing (tactician)
3 - Melges 32 World Championship 2009, Porto Cervo, ITA - September 2009
1 - 26th Primo Cup Trophée Credit Suisse, Milano, ITA - February 2010
5 - Audi Melges 32 Sailing Series 2010 - regatta 1, Lerici, ITA - March 2010
2 - Audi Melges 32 Sailing Series 2010 - regatta 2, Scarlino, ITA - May 2010
3 - Melges 32 European Championship 2010 - regatta 3, Cagliari, ITA - May 2010
2 - Melges 32 Sailing Series 2010, Audi Invitational - regatta 4, Porto Cervo, ITA - June 2010
1 - Audi Melges 32 Sailing Series 2010 - regatta 5, Malcesine, ITA - July 2010
1st overall Audi Melges 32 Sailing Series 2010
2 - ISAF Offshore Team World Championship - Audi Sardinia Cup 2010 (Porto Cervo, ITA)
TP52 - Audi Med Cup - Luna Rossa (helm in Marseille, Barcelona and Murcia, tactician in Cascais)
9 - Portugal Trophy, Cascais - 9 - Marseille - 9 - Barcelona - 7 - Murcia
2 - X 41 World Championship 2009, Scarlino, ITA - 2009
Franck Cammas (FRA) – Record breaking offshore racer
The lure of the ocean and the coveted Outright Round the World Record and Jules Verne Trophy has seen Franck Cammas fine tune his team and his machine after twice being forced to abandon the dream. In January 2010, he embarked on his latest record attempt aboard his 103-foot trimaran Groupama3. Less than two months later he was back and with a new world record of 48 days, 7 hours, 44 minutes and 52 seconds. Cammas led his nine crew round the official course distance of 21,760 miles at an average speed of 18.76 knots with a top speed of 42 knots. In total, the team sailed 28,523 miles, which amounts to an average speed of 24.6 knots. This phenomenal journey also secured the Indian Ocean Intermediate Record of 8 days, 17 hours and 40 minutes.
From the 103-foot trimaran, Cammas downsized dramatically to the Extreme 40 catamaran, competing on the Extreme 40 Series, before going another hull down to join the record books sailing the monohull Volvo 70, Groupama70. On 23 August, Cammas set out on the Sevenstar Round Britain and Ireland Race with a crew of ten, the first real challenge for a team testing the waters for a Volvo Ocean Race campaign. By 29 August, Cammas had another world record, setting a new time for the Round Britain and Ireland of 5 days, 21 hours and 26 minutes.
Cammas has completed 69 races on board Groupama boats, achieving 57 podiums and 31 wins. He has been named the ORMA World Champion six times and is always a formidable adversary, regardless of the challenge. A rigorous, talented, perfectionist Cammas leaves nothing to chance.
Groupama3 – 103-foot trimaran (+ crew of 9)
Round the World Outright Record (crewed)
Elapsed time: 48 days, 7 hours, 44 minutes & 52 seconds; 21760 nm, average speed 18.76 knots
31 January 2010 to 20 March 2010
Indian Ocean Intermediate Record
Elapsed time: 8 days, 17 hours and 40 minutes; 15 to 23 February 2010
Groupama70 – 70-foot monohull (+ crew of 10) - five of the 11 man crew were under the age of 30
Winner of Sevenstar Round Britain and Ireland Race - GBR (set a new Round Britain and Ireland course record
Elapsed time: 5 days, 21 hours and 26 minutes; 23 August 2010 to 29 August 2010; 1802nm, average speed 12.74 knots
Transmanche Race
Elapsed time: 20 hours; 21 May (17:45) to 22 May 2010 (14:45); 280nm, average speed 14 knots
SNSM Record
Elapsed time: 1 day 6 hours and 20 minutes; 18 to 22 June 2010; 320nm, average speed 11.8 knots
Groupama40 - Extreme 40 (+ crew of 3)
5 - Sète, France - May 2010
6 - Cowes, GBR - August 2010
Tom Slingsby (AUS) – Laser & Etchells World Champion
Tom Slingsby is an exceptional talent. He began the nomination period with a win at Skandia Sail for Gold 2009 and ended it in exactly the same way at the 2010 regatta. In between Slingsby won virtually every regatta he sailed in. In December 2009, he was back in Australia for the summer season in the Laser winning Sail Sydney and the Australian national title. He also picked up the Etchells national title in January and the Farr 40 national title in March.
Sailing as tactician on the Farr 40 Transfusion, Slingsby guided the team to second overall at the Rolex Farr 40 Worlds in the Dominican Republic in April before returning to the Laser and the European circuit of the ISAF Sailing World Cup. Slingsby sailed at three of the 2009-10 regattas and won them all: Delta Lloyd, Kieler Woche and Skandia Sail for Gold. He also picked up the bronze medal at the Laser Europeans in Estonia.
Between gold medals in the Laser, Slingsby travelled to Howth in Ireland with his Etchells team of John Bertrand and Andrew Palfrey. The team took charge from the second day of racing and with five race wins from the nine race series, they were able to sit out the final race and still be crowned 2010 World Champions.
The final fling for Slingsby was the Laser World Championship at Hayling Island in the UK and once again the Australian was dominant. He claimed his third Laser world title with a 36-point margin over the silver medallist.
Laser – Men’s One-Person Dinghy
1 - Skandia Sail For Gold Regatta, Weymouth & Portland, GBR - ISAF Grade 3 - September 2009 (W)
1 - Sail Sydney, Sydney, AUS - ISAF Grade 1 - Dec 2009
1 - Australian Laser Championship, Adelaide, AUS - ISAF Grade 2 - Dec 2009
1 - Delta Lloyd Regatta, Medemblik, NED - ISAF Grade 1 - May 2010
3 - Laser European Championship, Tallin, EST - ISAF Grade C1 - June 2010
1 - Kieler Woche, Kiel, GER - ISAF Grade 1 - June 2010
1 - Skandia Sail For Gold Regatta, Weymouth & Portland, GBR - ISAF Grade 3 - August 2010
5th Overall 2009-2010 ISAF Sailing World Cup (sailed 3 won 3)
1 - Laser World Championship, Hayling Island, GBR - ISAF Grade W - Aug/September 2010
Etchells
1 - Australian Etchells Championships, Belmont, AUS - January 2010 (bow)
1 - Etchells World Championship, Howth, IRL - August 2010 (bow)
Farr 40 – Transfusion, tactician
1 - Australian Farr 40 Championship (tactician, Transfusion), Sydney, AUS - March 2010
2 – Far r40 World Championship (tactician Transfusion), Dominican Republic - April 2010
Ed Wright (GBR) – Finn World Champion and double World Cup Winner
Ed Wright is one of the true heavy-hitters of the Finn class who pulls out top performance after top performance. Renowned for being one of the fittest sailors in the fleet, Wright relishes the power of the Finn and the technical challenges of the class.
Having already secured the 2008-2009 ISAF Sailing World Cup overall title, Wright finished the season with a silver at the Skandia Sail for Gold regatta. He then kicked off the 2009-2010 series in style, winning his first two regattas: the Rolex Miami OCR and Trofeo SAR Princesa Sofia MAPFRE. Wright was off the podium in Hyères, finishing sixth, but then travelled to Split Croatia for the Finn Europeans where he took home the silver medal.
Wright finished off the 2009-2010 ISAF Sailing World Cup with a fourth from Delta Lloyd and fifth from Skandia Sail for Gold, enough to secure his second consecutive ISAF Sailing World Cup overall title, one of only two sailors to achieve this feat.
The primary focus for the Finn fleet in 2010 was the Finn Gold Cup in San Francisco in August. Wright showed his intent at the North American Championship in July by winning the gold medal. Back again in August and Wright barely put a foot wrong. At an event he had come so close to winning on numerous occasions, in 2010 he was not to be denied. After a consistent series he approached the Medal Race with a 13-point lead and powered off the start line to lead from start to finish. The Finn Gold Cup was his and a truly successful season concluded.
Finn – Men’s One Person Dinghy (heavy)
2 - Skandia Sail For Gold Regatta, Weymouth and Portland, GBR - ISAF Grade 2 - September 2009
1st overall 2008-09 ISAF Sailing World Cup
1 - US SAILING's Rolex Miami OCR, Miami, USA - ISAF Grade 1 - January 2010
1 - Trofeo SAR Princess Sofia MAPFRE Palma de Majorca, ESP - ISAF Grade 2 - March 2010
6 - Semaine Olympique Francaise Hyères, FRA - ISAF Grade 1 - April 2010
2 - Finn European Championship Split, CRO - ISAF Grade C1 - May 2010
4 - Delta Lloyd Regatta, Medemblik, NED - ISAF Grade 1 - May 2010
1 - Finn North American Championship San Francisco, CAN - ISAF Grade 2 - July 2010
5 - Skandia Sail For Gold Regatta Weymouth and Portland, GBR - ISAF Grade 2 - August 2010
1st overall 2009-10 ISAF Sailing World Cup
1 - Finn Gold Cup, San Francisco, USA - ISAF Grade W - Aug/September 2010
The Voting
The winners will be selected by the ISAF Member National Authorities, the national governing bodies for sailing around the world, who are now invited to vote for the one male and one female sailor who they believe most deserves the Award.
The winners will be announced at the ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards presentation and dinner, which will take place on Tuesday 9 November 2010. The venue for the event is the Zappeion in Athens, Greece.
Each winner will be presented with the prestigious ISAF Rolex World Sailor of the Year Award Trophy and a distinctive Rolex timepiece.
Visit the ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards microsite at www.sailing.org/worldsailor
Les Voiles de St Tropez en marcha
Fuente info regattanews
Les Voiles de Saint-Tropez
Saint-Tropez, France
LES VOILES DE ST TROPEZ KICKS OFF
The grande finale of the yachting season – certainly for the classic yachts that all summer-long prowl the Mediterranean in search of competition and camaraderie – began today. Close to 300 yachts filled the Vieux Port and nearby marinas for the weeklong Les Voiles de Saint-Tropez, a ‘don’t miss’ stop on the yachting circuit. Spectacular fall weather conditions, a brisk mistral from the north with clear blue skies, prevailed on the first day to please competitors and photographers alike.
The Tradition class boats, which start racing tomorrow, don’t have the stage to themselves however; there is a impressive grand-prix fleet of “moderns” from maxi yachts such as the Judel Vrolik 72-footer Rán, straight from a win at the Maxi Yacht Rolex Cup in Porto Cervo, the Wally class’ towering 44 metre Tripp-designed Esense, to the Tofinu class, most of which at 9.5metres are just below the official minimum length, but this local fleet have been grandfathered in and seemingly up to the challenge of sailing on the same body of water as these comparative behemoths.
But it is the solely the Traditional class and, within this grouping, only boats 16 meters and over, that can compete for the Rolex Trophy – this year there are 50 entries eligible. The winner will be the boat with the overall low point score after the week of racing. The winning boat and skipper will be awarded the Trophy and a Rolex Submariner timepiece.
Racing for the Rolex Trophy is the 25-meter cutter-rigged, Hallowe’en, created by the renowned Scottish yacht designer, William Fife III, from whose drafting table many famous, head-turning, and seakindly lines came, from the turn of the 19th century through the early 1900s.
Hallowe’en was launched in 1926 and was a new type of design for Fife, sort of a cruising version of the successful 15-Metre class, which included Tuiga and Lady Ann. With her original rig, Hallowe’en was – and in fact still is – a powerful boat: shortly after her launch, she won the Fastnet Race and set a course record of 93 hrs, 13 mins (with the start/finish off Cowes).
The boat changed hands and names several times over the years; as the yawl-rigged Cotton Blossom IV she was a force to be reckoned with, winning many races in the 1950s and ‘60s. She spent a decade in the Caribbean as a charter yacht, and was re-fit in the late 1980s in Newport, RI. Then, sold again and taken to the Med, Hallowe’en was returned to her original name and cutter rig, as per Fife’s original design. In a subsequent re-fit her mast was lengthened and boom shortened to allow for a more easier to manage permanent backstay.
Hallowe’en newest owners bought her in 2006. Two of them, Michael Cotter and Dan O’Connor, were racing Dragons in the Med where they were told the 83-foot classic was for sale, and what started as an innocent inquiry ended up as an addition to the fleet.
The owners, in fact, include five keen Irish sailors, from around Dublin, who have known one another for over 20 years, many of them active in the Dragon fleet and other classes as well. One of them, Michael Cotter, also owns a similar sized Reichel/Pugh-designed modern maxi yacht that he’s actively campaigned at the Rolex Fastnet Race, Rolex Middle Sea Race, and Maxi Yacht Rolex Cup, where he won class in 2009. But that carbon fibre and Kevlar-built boat is light years from the likes of Hallowe’en’s teak planking on oak frames, yet Cotter and his happy-go-lucky band of friends seem to enjoy the best of both modern and classic sailing worlds.
While the boat is regularly used, and shared, by all owners in a seemingly easy-going arrangement, it is also chartered for cruising and racing. Only a few classics with such a rich history as Hallowe’en offer an opportunity to compete in an event such as Les Voiles de Saint-Tropez.
The Rolex Trophy
The Rolex Trophy will be awarded during Sunday's prize giving ceremony at the Citadelle.The very first winner of the Rolex Trophy in 2006 was the 25 metre Marconi-rigged schooner, So Fong. Designed by the renowned naval architecture firm, Sparkman & Stephens, So Fong was built in Hong Kong in 1937.
The 25 metre yawl, Agneta, built in 1951, won the Rolex Trophy in 2007. Agneta’s beautiful varnished mahogany hull and tanbark sails are unmistakable on the water.
But it is the Herreshoff-designed NY 40 class Rowdy, that all eyes are on this year. Rowdy won the Rolex Trophy two years in a row – 2008 and 2009 – and is back to defend her title for a 3rd time!
Rowdy is one of the New York Yacht Club 40 class, so named because the design was commissioned by the New York Yacht Club and is 40 feet on the waterline. Of the approximately 14 boats constructed, Rowdy is one of the few left. In addition to having a major refit, the boat has been optimized more recently, under owner Graham Walker’s care. Walker’s crew, including boat captain Jonathan Greenwood, have left nothing to chance, carefully tweaking and improving both the boat and how they sail her. Rowdy has enjoyed an impressive record on the classic circuit and she’ll be a formidable boat to beat.
Les Voiles de Saint-Tropez 2010 Event Programme
Sunday, 26 September: Welcome for yachts
Monday, 27 September: Welcome for yachts; Racing in Modern division
Tuesday, 28 September: Coastal race for all
Wednesday, 29 September: Coastal race for all
Thursday, 30 September: Challenge Day (match racing)
Friday, 1 October: Coastal race for all
Saturday, 2 October, Coastal race for all
Sunday, 3 October: 11am, Prizegiving Ceremony at La Citadelle
Los "carozos" del Matador, sólo para novias y esposas
Aca estan todos los matadores, pero los "lindos" vamos aparte jaaaaaaaaa, gracias Ainhoa !!!!
Cole Parada, trimmer de backstay, apoyo de grinder (si, apoyo de grinder !!), topo y muchas cosas más. Un laburador a full que duerme 4 horas por día como Neustad.
Francesco Bruni, táctico del barco. Un talentoso que en Cagliari brilló mas que nunca. Una virtud, siempre reconoce cuando se equivoca, algo que no todos pueden hacer.
Gabriel "legend" Marino, grinder de mayor. Un 68 de pura cepa. Dice la leyenda que fue el único argentino que le ganó un campeonato en Laser a Robert Scheidt..., yo le creo.
Alejandro Colla, ex +39 y olímpico argentino en finn. Grinder de genoa y spi. Tiene un sólo defecto, es hincha de Rosario Central.
JPC, autor del blog que más dolores de cabeza y alegrías me da a la vez. La gente todavía me pregunta para cuando la publicidad !!!!!, y tal vez la respuesta sea nunca. ¿Esta muy mal?
Hoy hay arroz, yo soy Diana Ross... Ross a secas, el nuevo integrante del equipo trabaja en tierra en reemplazo de Jamie que nos dejó por unos días.
Bruno Zirilli, navegador del Matador y ex +39. Actual campeón mundial de maxis con RAN. Un crack con la electrónica y muy buen amigo.
Pedro Rossi, segundo proa, grinder y capitán del Matador. Corazón y alma marplatense, "bostero" hasta la médula. Nunca, pero nunca, le hables mal de la celeste y blanca.
Torkel Borgström, seguramente uno de los diez mejores navegantes que ha dado nuestro país, laburador como pocos y de una paciencia infinita. North Sails es sin dudas su segundo hogar.
Vasco Vascotto, se incorporó en Barcelona en reemplazo de Santiago Lange. Por suerte un amigo dejo paso a otro amigo. Excelente navegante, pura intuición y extremadamente hiperkinético. Imposible adrizar al lado de él sin que te mate a codazos.
Guillermo Parada, timonel del barco y alma mater del equipo. Tiene una memoria prodigiosa que le permite acordarse de todas y cada una de las regatas que corrió en su vida, borde por borde. Nunca vi nadie igual con estas características. Obsesivo con el peso y los detalles, cabulero hasta los huesos, su número de la suerte es el 28 y no le disgusta el 13. ¿Volar un 17?, si lo puede evitar mejor
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