Fuente info Artemis
Artemis Racing seeks clarification on ETNZ/Luna Rossa collaboration
San Diego, USA (16 November 2011)– Challenger of Record Artemis Racing representing Kungliga Svenska Segel Sällskapet (KSSS) has filed an application to the Jury requesting an interpretation of the Protocol governing the 34th America’s Cup with regards to the cooperation agreement between Emirates Team New Zealand (ETNZ) and Luna Rossa Challenge 2013.
Artemis Racing believes that it is in the best interest of all competing teams to understand if all of the elements of the agreement are permissible before any party makes a significant investment.
KSSS/Artemis Racing welcome the involvement of Luna Rossa Challenge 2013 in the 34th America’s Cup events and look forward to competing against the Italian team.
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ETNZ probando alas
Foto copyright Richard Gladwell
Foto copyright Richard Gladwell
Fuente info Sailworld
America's Cup: Emirates Team NZ test wingsail on Waitemata
Emirates Team New Zealand today tested a wingsail on one of the two SL33's on the Waitemata Harbour.
She launched at 0800hrs this morning, spent about 40 minutes testing and making adjustments off Westhaven marina and her club, Royal New Zealand Yacht Squadron, before being towed (quicker due to the wind direction requiring her to gybe down the harbour) by her tender for a testing session off Takapuna.
She returned later in the day before the offshore wind increased substantially.
The wingsail appeared to be different from the AC45 in profile, and from what could be observed is a two element wing.
Emirates Team NZ are believed to be the first team, entered in the 34th America's Cup to test a wingsail outside of the AC45's.
We hope to have some on water photos later
by Richard Gladwell Share 3:45 AM Thu 3 Nov 2011 GMT
34 Copa America, Luna Rossa presenta su desafio
Fuente info Luna Rossa Challenge
Luna Rossa and the Circolo della Vela Sicilia challenge for the 34th America’s Cup
Posted on 02 November 201
Technical and sporting cooperation with Emirates Team New Zealand
Milan, November 2, 2011 - The Circolo della Vela Sicilia of Palermo and the team Luna Rossa Challenge 2013 announce that their Notice of Challenge for the 34th America’s Cup, which will be held at San Francisco in September 2013, has been accepted by the Golden Gate Yacht Club.
Luna Rossa Challenge 2013 and Emirates Team New Zealand have signed a cooperation agreement until 31st December 2012 which includes full access to all ETNZ design and performance data for this period. The hulls for the Luna Rossa AC72’ will be built in Italy and all other elements will be built in New Zealand in close cooperation with Emirates Team New Zealand.
Luna Rossa’s 2012 programme includes the opening of a base in Auckland (New Zealand) for the joint training, the participation in all events of the America’s Cup World Series (ACWS) with the AC 45’ wing catamarans and the launch of the AC 72’ wing catamaran for the America’s Cup.
From March 2013 the team Luna Rossa will continue its sporting preparation and technical development of the AC 72’ in San Francisco and will participate to all events scheduled for the 34th America’s Cup.
PATRIZIO BERTELLI, Team Principal of Luna Rossa Challenge 2013, declared: “I am certain that the co-operation of Luna Rossa with Emirates Team New Zealand will produce excellent results, giving to both teams a faster and more effective development both in the technical and in the sporting fields. The choice of the Circolo della Vela Sicilia as challenging yacht club is also significant: I think it is important, in a moment like this, to underline the unity of our country also in the field of culture and sports”.
AGOSTINO RANDAZZO, President of the Circolo della Vela Sicilia, declared: “It is a true honour for the Circolo della Vela Sicilia to challenge for the America’s Cup with a prestigious and beloved team like Luna Rossa. I therefore thank Patrizio Bertelli both for having selected us and also for the reasons behind his choice. I am sure that our challenge will contribute to create a strong spirit of emulation and will attract many young Sicilians to the sport of sailing”. MATTEO de NORA, Team Principal of Emirates Team New Zealand, declared:
“I am very happy of this co-operation: since 2000, when they won the Louis Vuitton Cup, Luna Rossa is certainly the most loved and respected foreign sailing team in New Zealand. This partnership will increase the technical value of the teams. We look forward to close co-operation on land and intense rivalry on the water.”
GRANT DALTON, managing director of Emirates Team New Zealand, said: “The cooperation with Luna Rossa is another step towards the long-term objective of establishing our team as a provider of technology and services that highlight New Zealand’s marine industry expertise. We look forward to sharing our design office resources and cooperating with two such well-respected names in top-level sailing.”
The team Luna Rossa was established in 1997 by Patrizio Bertelli with the original name of “Prada Challenge for the America’s Cup 2000”. At its first attempt the team wins the Louis Vuitton Cup – the challengers’ selection series - in 2000, with a record of 38 victories over 49 races. Luna Rossa has participated also in 2003 and in 2007 it reached the Louis Vuitton Cup final. Luna Rossa is currently participating in the Extreme Sailing Series, the Extreme 40’ catamarans circuit, where it is leading the overall standings.
Emirates Team New Zealand is the current holder of the Louis Vuitton Cup and is leading the America’s Cup World Series. Established in 1985 as the New Zealand Challenge, Emirates Team New Zealand has won both the America’s Cup twice and the Louis Vuitton Cup twice. It also participates in the Audi Med Cup and Extreme Sailing Series international racing circuits and will be at the start of the 2011/2012 Volvo Ocean Race with the yacht CAMPER.
The Circolo della Vela Sicilia, founded in 1933, is one of the oldest and most prestigious yacht clubs of the Mediterranean. Its club house is in Mondello, a few kilometres from the centre of Palermo. Throughout the years the Circolo della Vela Sicilia hosted many prestigious national and international regattas, including the J 24 and Star Class European Championships, the Italian Olympic classes Championship and the “Palermo – Monte Carlo” offshore race.
ACWS San Diego, se anunció el formato de regatas
Fuente info AC34
Regatta format released for San Diego
27 October. When the nine America's Cup World Series crews line up in San Diego beginning November 12, they will be competing in a similar format to the previous World Series events in Cascais, Portugal and Plymouth England.
Download a PDF of the Regatta Format
Download the Sailing Instructions
But there are some tweaks in deference to the local environment. Read more
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Download the Sailing Instructions
But there are some tweaks in deference to the local environment. Read more
Prada volvería a la Copa America como sponsor de Luna Rossa
Fuente info Zerogradinord
America’s Cup, Prada annuncia l’intenzione di sponsorizzare Luna Rossa
20 OTTOBRE 2011 00:34 ZEROGRADINORD 2 COMMENTS
AMERICA’S CUP, PRADA ANNOUNCES THE INTENTION TO SUPPORT LUNA ROSSA FOR THE 34TH AMERICA’S CUP
America’s Cup, Prada annuncia l’intenzione di sponsorizzare Luna Rossa
20 OTTOBRE 2011 00:34 ZEROGRADINORD 2 COMMENTS
AMERICA’S CUP, PRADA ANNOUNCES THE INTENTION TO SUPPORT LUNA ROSSA FOR THE 34TH AMERICA’S CUP
Hong Kong – The Board of Directors of Prada S.p.A. (the “Company”) is pleased to announce that its wholly-owned subsidiary, Prada S.A. (“Prada SA”) has been invited to sponsor the participation of Luna Rossa yacht in the XXXIII edition of the America’s Cup, which will be held in September 2013 in San Francisco, United States of America (the “Luna Rossa Sponsorship”).
Prada SA is currently negotiating the sponsorship agreement with Maestrale Holding S.r.l., a company that is indirectly controlled by the Company’s President, Ms. Miuccia Prada Bianchi, and the Company’s Chief Executive Officer, Mr. Patrizio Bertelli, in connection with the Luna Rossa Sponsorship (the “Sponsorship Agreement”). If the negotiations are successfully concluded, the Sponsorship Agreement will constitute a connected transaction for the Company under Chapter 14A of the Rules Governing the Listing of Securities on The Stock Exchange of Hong Kong Limited (the “Listing Rules”).
The total amount of the sponsorship under the Sponsorship Agreement is expected to be approximately Euro 40 million and will be paid in installments over the period starting from December 2011 to September 2013. The Sponsorship Agreement would constitute a connected transaction exempted from the independent shareholders’ approval requirement under Rule 14A.32 of the Listing Rules but subject to the announcement and reporting obligations under Chapter 14A of the Listing Rules.
This announcement is made on a voluntary basis and the Company will make a further announcement in accordance with Chapter 14A of the Listing Rules when the negotiations in relation to the Luna Rossa Sponsorship have been concluded and the Sponsorship Agreement has been signed.
Prada SA is currently negotiating the sponsorship agreement with Maestrale Holding S.r.l., a company that is indirectly controlled by the Company’s President, Ms. Miuccia Prada Bianchi, and the Company’s Chief Executive Officer, Mr. Patrizio Bertelli, in connection with the Luna Rossa Sponsorship (the “Sponsorship Agreement”). If the negotiations are successfully concluded, the Sponsorship Agreement will constitute a connected transaction for the Company under Chapter 14A of the Rules Governing the Listing of Securities on The Stock Exchange of Hong Kong Limited (the “Listing Rules”).
The total amount of the sponsorship under the Sponsorship Agreement is expected to be approximately Euro 40 million and will be paid in installments over the period starting from December 2011 to September 2013. The Sponsorship Agreement would constitute a connected transaction exempted from the independent shareholders’ approval requirement under Rule 14A.32 of the Listing Rules but subject to the announcement and reporting obligations under Chapter 14A of the Listing Rules.
This announcement is made on a voluntary basis and the Company will make a further announcement in accordance with Chapter 14A of the Listing Rules when the negotiations in relation to the Luna Rossa Sponsorship have been concluded and the Sponsorship Agreement has been signed.
ACWS, Nápoles y Venezia trabajando juntas por un AC45 italiano
Fuente info AC34
Naples, Venice to field combined entry
Source: La Stampa // Oct. 17, 2011
The Italian cities of Venice and Naples, hosts next year to events of the America’s Cup World Series, are joining forces to field an entry for the 34th America’s Cup said Paul Graziano, president of the Industrial Neapolitan and also the head of the special purpose entity created between the region, city and state of Naples and Neapolitan entrepreneurs.
“We are working to put on the team and sponsors, also because the boat could possibly reach the summit. There is a partnership with Venice and work hard,” said Graziano.
That there is a boat and maybe Neapolitan Italian is also the wish of Worth: "If we're lucky there will be a crew also Italian. We also hope to be a Neapolitan boat as Italy, with her four events, is now the second house from America's Cup after the United States,” Worth said. And the president of the Province of Naples, Luigi Cesaro, said: “If we succeed, the boat name is chosen by the Neapolitans. The city and the province are involved in the event, because the America's Cup should be all.”
Naples, Venice to field combined entry
Source: La Stampa // Oct. 17, 2011
The Italian cities of Venice and Naples, hosts next year to events of the America’s Cup World Series, are joining forces to field an entry for the 34th America’s Cup said Paul Graziano, president of the Industrial Neapolitan and also the head of the special purpose entity created between the region, city and state of Naples and Neapolitan entrepreneurs.
“We are working to put on the team and sponsors, also because the boat could possibly reach the summit. There is a partnership with Venice and work hard,” said Graziano.
That there is a boat and maybe Neapolitan Italian is also the wish of Worth: "If we're lucky there will be a crew also Italian. We also hope to be a Neapolitan boat as Italy, with her four events, is now the second house from America's Cup after the United States,” Worth said. And the president of the Province of Naples, Luigi Cesaro, said: “If we succeed, the boat name is chosen by the Neapolitans. The city and the province are involved in the event, because the America's Cup should be all.”
La foto del día, por Guilain Grenier
Hay que empezar a acostumbrarse al "nuevo" paisaje de la Copa America. En la foto los dos AC45 de Oracle Racing entrenando en San Francisco ayer.
AC45, Oracle Racing entrena en San Francisco
Foto copyright Gilles Martin Raget/AC34
Fuente info AC34
Tuesday, October 11, 2011
TEAM NEWS
ORACLE Racing begins San Francisco Bay training session
POSTED ON 11 OCTOBER 2011
ORACLE Racing, Team USA for the 34th America’s Cup has returned to the host city for a fall training session.
The team last trained on the Bay in June and put on a spectacular show. In strong winds team CEO Russell Coutts capsized his AC45 wingsail catamaran two days after team skipper Jimmy Spithill nearly did the same thing.
October’s session isn’t expected to be as windy, but still will provide valuable practice ahead of the next America’s Cup World Series event in San Diego, Nov. 12-20, with racing scheduled to begin Nov. 18.
“This session will be two-fold,” said Spithill, the 32-year-old skipper from Australia. “It’ll provide us an opportunity to practice for San Diego and include some more of our sailors who haven’t had an opportunity to race yet.”
ORACLE Racing announced last month that Coutts would be turning over the helm of ORACLE Racing Coutts to Darren Bundock of Australia. Bundock is a two-time Olympic silver medalist (2000, ’08) in the multihull class and a seven-time world champion. He’ll take the helm and Coutts will move into more to a tactical role combined with his land-based chief executive’s duties.
The team recently acquired two additional AC45 boats and is using them to finalize concepts for the wing and appendages. Construction of the team’s first AC72 is already underway, with tooling created by Core Builders Composites in New Zealand.
“The session also gives us time to meet with the design team guys and settle the key choices for our first AC72,” Spithill said. “The sailing team is closely involved with the design team in discussing systems, layouts and general characteristics. After the great success of the AC45, we’re very excited about the AC72. It’s going to be awesome.”
El "banco de pruebas" real de Artemis
Fuente info nauta360
COPA AMÉRICA | Edición 2013
El 'arma' secreta de Artemis
Eloy Herrero | Valencia
Actualizado Sábado, 1 de octubre de 2011 11:42
La incorporación de los barcos multicascos en la Copa América ha revolucionado la preparación y puesta a punto de los equipos de cara a la campaña 2013.
En esta nueva edición, que tendrá lugar en aguas de San Francisco, se mantienen los grandes presupuestos y unos nuevos retos en el diseño e investigación que parecen auténticos laboratorios de la NASA o de una de las plantas de la fábrica de Ferrari
El equipo sueco Artemis, gracias a los más de 80 millones de euros invertidos por su armador Torbjorn Tornqvist, es el que actualmente busca más atajos en el campo deportivo para llegar a tiempo a la final. Por ello, el tripulación sueca, compuesta por más de 80 personas, ha reconstruido en su base del Real Club Náutico de Valencia el ex trimarán Orma 60 (ex Gitana)durante los últimos cuatro meses. Quieren tener las mejores referencias técnicas para su diseñador Juan K. cree un barco excepcional.
Desde este viernes, el objetivo del equipo se centra en salir a navegar con este mastodonte del mar día a día, al que se le acoplará en breve una vela rígida, para tomar referencias de cara al diseño final del multicasco AC72. De hecho, la embarcación ha sido modificada de 60 pies a 72. Cualquier detalle mínimo resultará esencial para ganar millas en el agua.
ACWS, los buenos también chocan y tumban
Foto copyright Sander van der Borch/Artemis
Foto copyright Sander van der Borch/Artemis
Foto copyright Sander van der Borch/Artemis
Foto copyright Sander van der Borch/Artemis
Loick Peyron y una muy interesante nota del wingmast en el AC45
Foto copyright GILLES MARTIN-RAGET / ACEA
Fuente info Yachting World
Elaine Bunting
AC World Series: "wingmasts change the game"
Loick Peyron explains why he thinks wingmasts underpin a new America's Cup appeal
Critics of the America's Cup's change to multihulls should revise their opinion after a spectacular weekend of hair-raising racing at the World Series in Plymouth that thrilled the public.
The success of the event in bright and blustery conditions on Sunday has surpassed the expectations of even those who have long advocated multihull racing. Even the greatest of these champions, French sailor Loick Peyron, is surprised by what's being demonstrated in Plymouth.
"The wingmast is the thing that will change the game," he declares. "It is a great discovery. It's the start of a new era."
Although he's been a multihull maestro for 30 years, Peyron had never sailed with a wingmast until just before the AC World Series in Cascais in August. He is the skipper of French entry Energy Team.
"To be frank, when Russell [Coutts] showed us the first drawings of the boat a year ago I said ‘Why a wingmast? It will be a mess in terms of logistics and cranes.' I was wrong."
The wingmast is one of the chief ingredients of the close racing being showcased here, something many critics believed multihulls would not offer. Many believed the fleet would spread out and fail to generate much boat-on-boat combat. Peyron points out that wingmasts narrow the gap.
"In the past, with soft sails, multihulls were difficult to tack because they are so light and they have a lot of drag, but the wingmasts have a lot less drag and that is a really impressive thing," explains Peyron.
"With the wing it's no problem to go through the wind and you can stop and start again very quickly. So that's very interesting for racing, especially match racing, because you have enough momentum for dial-ups and the boats are a bit more manoeuvrable."
Like all the skippers here, Peyron is learning how to handle his boat. He says that he's happy to be one of the few remaining members of the "non-capsize club", but he did come very close yesterday after burying the bows of his boat on a bear away.
"Obviously with a wingmast you have the same amount of power whatever the wind, and unlike a soft sail you cannot reduce it. You can play with camber and profile but you still have the same height. Although it's very controllable there's a certain angle when you can't escape," he explains.
"If you have an apparent wind angle of 80-110° you can come up, but after that is a tricky area where there's not much escape - you bear away, the apparent wind speed increases and it's like having an engine with hundreds of horsepower and the accelerator fully down.
"Because the wingmast is heavier and the centre of gravity is higher [than an equivalent soft sail], the wing pushes you over to the death limit.
"But if the wind can capsize you it can also save you, because when you are capsizing and you ease the traveller the wind underneath the wing acts like an aeroplane's wing and pushes you up."
Another thing we are learning with anticipating the bear away," he continues, "is how to use the daggerboards. You can trip over them so every time you make your last tack on the lay line to the windward mark you have to lift the board a little. You lose a little, of course, but then you can be sure to get a smooth bear away."
Peyron is a great fan of the reaching starts being used here. "There are a lot of tactics and different ways of defending your place, and it's much better than a slow start, which is more about blocking," he comment.
"The great thing is that the starts are so fast and impressive and you never know who is going to win the first rounding, which can be in 25 seconds.
"The America's Cup is a product that needs to be attractive," he adds, "and a reaching start is very attractive."
The subject of capsizes and how to manage them is another lesson being learned and shared by teams today. When laid in the water the top of the masts fill with water and this weekend teams that capsized discovered that when they were righted by RIBs the weight of water cascading down through the wingmasts can break the carbon and Nomex ribs that form part of their structure.
The suggested solution is a technique for support crews to pull the rigs out of the water and allow the water to empty before righting completely.
Green Comm learned a lesson that has been well observed here, too. Watch the videos from yesterday and you'll see them perform a spectacular double capsize, recovering from one only to bounce straight into another on the other hand.
"They capsized with too much camber [between the wingmast and the flaps] and forgot to ease the control line." Loick Peyron explained to me. "So when the boat righted it caught the wind, powered up and capsized again."
This week's racing and preparations offer a chance to see some of these technical and handling lessons being learned first hand. There is no racing tomorrow, but some of the teams are planning to crane in boats and rigs from about 1100, providing another opportunity to see up close how this intricate and fascinating show is put on the road.
ACWS Plymouth, gran final y triunfo para Oracle Racing Spithill en regatas de flota
Fuente info AC34
SPITHILL DELEITA Y GANA EN PLYMOUTH
PUBLICADO EL 18 SEPTIEMBRE 2011
El ORACLE Racing Spithill ha ganado el Plymouth Fleet Racing Championship tras un día plagado de acción y espectáculo.
James Spithill se ha resarcido hoy de un mediocre resultado en el Plymouth Match Racing Championship de los últimos días con una impresionante victoria en la prueba de hoy en la que los equipos se lo jugaban todo a una carta. “Es la redención después del Match Racing,” dijo Spithill, que se mantuvo tranquilo a pesar de un viento fortísimo con rachas de 30 nudos, que ha hecho que el mayor desafío de los equipos ha sido hoy evitar la volcada. “Creo que aún podíamos haberlo hecho mejor, ha sido la inconsistencia y el cambio de dirección lo que lo ha hecho difícil, ¡pero ha sido una regata muy divertida!”
Otros regatistas tenían una opinión diferente de la prueba de hoy. En los minutos previos a la salida, el Energy Team protagonizó la primera volcada del día, tratando de evitar la colisión contra el Team Korea, aunque la tripulación del Loick Peyron consiguió adrizar el barco rápidamente y completar la prueba sin mayores incidentes en sexta posición.
Y también antes de la salida, el equipo español Green Comm Racing sufrió una dramática colisión en cadena, primero con el Aleph y después una mucho más grave con el Artemis Racing, en la que el barco sueco no ha podido evitar al Green Comm y ha terminado empotrando uno de sus cascos debajo del español. El patrón del Green Comm Racing, Vasilij Zbogar ha resultado lesionado en una mano al caer por la popa del barco. Con un gran boquete en el casco debido a la colisión, el Green Comm racing ha tenido que retirarse sin ni siquiera poder tomar la salida.
Francesco de Leo, el director del equipo Green Comm Racing declaró al terminar la prueba: “Las condiciones de hoy de tanto viento hacen que sucedan estos incidentes. Lo único que nos importa ahora mismo es la seguridad y la salud del equipo. Vasco [Vasilij Zbogar] y la tripulación están bien, nadie ha resultado seriamente dañado y vamos a tratar de volver al agua lo antes posible.”
Los dos barcos del ORACLE Racing y el Emirates Team New Zealand han salido disparados en la salida con los otros equipos pisándoles los talones por detrás. En la primera arribada del China Team ha volcado, pero ha conseguido adrizarse y seguir la regata. De hecho, más tarde el Artemis Racing fue el que volcó (con grandes daños en su vela rígida), ocasión que el equipo chino de Charlie Ogletree ha aprovechado para pasar a los suecos. El China Team ha conseguido cruzar la línea de llegada 9 minutos y 54 segundos después del ganador, es decir, a solo 6 segundos de la hora límite. Un gran resultado para el China Team, y un gran resultado para el Aleph, que adelantó al Team Korea en el último tramo y consiguió anotar un cuarto puesto.
Los barcos hoy han llegado a marcar una velocidad del 50 km/h, y mientras que los neozelandeses han batallado duramente contra los dos barcos del ORACLE, Spithill se ha separado claramente en el último tramo y Dean Barker ha tenido que conformarse con un segundo puesto, por delante de Russell Coutts. “Hoy ha sido cuestión de supervivencia,” dijo Barker. “Cuando entraba la racha íbamos a tope. Lo más duro no ha sido tanto la intensidad del viento, sino las rachas, que eran impredecibles. Siempre me gusta ganar, pero no está mal ganar a Russell y ser segundos.”
Tras dos regatas, una en Cascáis y una en Plymouth, el Emirates Team New Zealand mantiene el liderato en las Fleet Racing Series, o series de pruebas de flota, aunque ahora con solo un punto de ventaja sobre el ORACLE Racing Spithill. El ORACLE Racing Coutts es tercero en la tabla y Aleph cuarto.
La próxima parada de las America’s Cup World Series será en San Diego, California, con la primera prueba de entrenamiento programada para el 12 de noviembre. El miércoles 16 de noviembre, comienza el San Diego Match Racing Championship, el mismo día que comienza la retransmisión en YouTube en directo.
Puedes encontrar declaraciones del día en www.americascup.com
Twitter en español 34thAC_ES
Resultados del domingo
CLASIFICACIÓN– PLYMOUTH FLEET RACING CHAMPIONSHIP
1. ORACLE Racing Spithill
2. Emirates Team New Zealand
3. ORACLE Racing Coutts
4. Aleph
5. Team Korea
6. Energy Team
7. China Team
8. Artemis Racing
9. Green Comm Racing
PLYMOUTH MATCH RACING CHAMPIONSHIP (Sábado)
1. Emirates Team New Zealand
2. Team Korea
3. Artemis Racing
4. ORACLE Racing Coutts
5. ORACLE Racing Spithill
6. Energy Team
7. Green Comm Racing
8. China Team
9. Aleph
SPITHILL DELEITA Y GANA EN PLYMOUTH
PUBLICADO EL 18 SEPTIEMBRE 2011
El ORACLE Racing Spithill ha ganado el Plymouth Fleet Racing Championship tras un día plagado de acción y espectáculo.
James Spithill se ha resarcido hoy de un mediocre resultado en el Plymouth Match Racing Championship de los últimos días con una impresionante victoria en la prueba de hoy en la que los equipos se lo jugaban todo a una carta. “Es la redención después del Match Racing,” dijo Spithill, que se mantuvo tranquilo a pesar de un viento fortísimo con rachas de 30 nudos, que ha hecho que el mayor desafío de los equipos ha sido hoy evitar la volcada. “Creo que aún podíamos haberlo hecho mejor, ha sido la inconsistencia y el cambio de dirección lo que lo ha hecho difícil, ¡pero ha sido una regata muy divertida!”
Otros regatistas tenían una opinión diferente de la prueba de hoy. En los minutos previos a la salida, el Energy Team protagonizó la primera volcada del día, tratando de evitar la colisión contra el Team Korea, aunque la tripulación del Loick Peyron consiguió adrizar el barco rápidamente y completar la prueba sin mayores incidentes en sexta posición.
Y también antes de la salida, el equipo español Green Comm Racing sufrió una dramática colisión en cadena, primero con el Aleph y después una mucho más grave con el Artemis Racing, en la que el barco sueco no ha podido evitar al Green Comm y ha terminado empotrando uno de sus cascos debajo del español. El patrón del Green Comm Racing, Vasilij Zbogar ha resultado lesionado en una mano al caer por la popa del barco. Con un gran boquete en el casco debido a la colisión, el Green Comm racing ha tenido que retirarse sin ni siquiera poder tomar la salida.
Francesco de Leo, el director del equipo Green Comm Racing declaró al terminar la prueba: “Las condiciones de hoy de tanto viento hacen que sucedan estos incidentes. Lo único que nos importa ahora mismo es la seguridad y la salud del equipo. Vasco [Vasilij Zbogar] y la tripulación están bien, nadie ha resultado seriamente dañado y vamos a tratar de volver al agua lo antes posible.”
Los dos barcos del ORACLE Racing y el Emirates Team New Zealand han salido disparados en la salida con los otros equipos pisándoles los talones por detrás. En la primera arribada del China Team ha volcado, pero ha conseguido adrizarse y seguir la regata. De hecho, más tarde el Artemis Racing fue el que volcó (con grandes daños en su vela rígida), ocasión que el equipo chino de Charlie Ogletree ha aprovechado para pasar a los suecos. El China Team ha conseguido cruzar la línea de llegada 9 minutos y 54 segundos después del ganador, es decir, a solo 6 segundos de la hora límite. Un gran resultado para el China Team, y un gran resultado para el Aleph, que adelantó al Team Korea en el último tramo y consiguió anotar un cuarto puesto.
Los barcos hoy han llegado a marcar una velocidad del 50 km/h, y mientras que los neozelandeses han batallado duramente contra los dos barcos del ORACLE, Spithill se ha separado claramente en el último tramo y Dean Barker ha tenido que conformarse con un segundo puesto, por delante de Russell Coutts. “Hoy ha sido cuestión de supervivencia,” dijo Barker. “Cuando entraba la racha íbamos a tope. Lo más duro no ha sido tanto la intensidad del viento, sino las rachas, que eran impredecibles. Siempre me gusta ganar, pero no está mal ganar a Russell y ser segundos.”
Tras dos regatas, una en Cascáis y una en Plymouth, el Emirates Team New Zealand mantiene el liderato en las Fleet Racing Series, o series de pruebas de flota, aunque ahora con solo un punto de ventaja sobre el ORACLE Racing Spithill. El ORACLE Racing Coutts es tercero en la tabla y Aleph cuarto.
La próxima parada de las America’s Cup World Series será en San Diego, California, con la primera prueba de entrenamiento programada para el 12 de noviembre. El miércoles 16 de noviembre, comienza el San Diego Match Racing Championship, el mismo día que comienza la retransmisión en YouTube en directo.
Puedes encontrar declaraciones del día en www.americascup.com
Twitter en español 34thAC_ES
Resultados del domingo
CLASIFICACIÓN– PLYMOUTH FLEET RACING CHAMPIONSHIP
1. ORACLE Racing Spithill
2. Emirates Team New Zealand
3. ORACLE Racing Coutts
4. Aleph
5. Team Korea
6. Energy Team
7. China Team
8. Artemis Racing
9. Green Comm Racing
PLYMOUTH MATCH RACING CHAMPIONSHIP (Sábado)
1. Emirates Team New Zealand
2. Team Korea
3. Artemis Racing
4. ORACLE Racing Coutts
5. ORACLE Racing Spithill
6. Energy Team
7. Green Comm Racing
8. China Team
9. Aleph
ACWS Plymouth, Team New Zealand ganador del Match Race
Foto copyright Gilles Martin Raget/AC34
Fuente info AC34
EL EMIRATES TEAM NEW ZEALAND GANA EL PLYMOUTH MATCH RACING CHAMPIONSHIP
PUBLICADO EL 17 SEPTIEMBRE 2011
El Emirates Team New Zealand ha ganado hoy el Plymouth Match Racing Championships tras derrotar al Team Korea, y poner freno así a su racha ganadora, por 2-0 en la final que tuvo lugar hoy en la ría de Plymouth, Inglaterra, con un viento muy inestable y variable.
“Está muy bien ganar el match race después de haber quedado segundos la otra vez,” dijo el patrón de los neozelandeses, Dean Barker. “Es genial que haya tanta gente en el Hoe de Plymouth. Esperamos haber ofrecido un buen espectáculo, y ahora estamos listos para repetir mañana. Queremos hacer doblete. Mañana es una prueba en la que el ganador se lo lleva todo así que puede pasar cualquier cosa, como hemos visto hoy.”
Pero antes de llegar a la final, el Tigre Blanco, como se conoce al equipo coreano de Chris Draper, siguió en su carrera de matagigantes y derrotó en la segunda semifinal 2-0 al Artemis Racing de Terry Hutchinson. Con cuatro tripulantes de los cinco del equipo de Draper procedentes de Gran Bretaña, el éxito de Draper fue acogido con gran entusiasmo por el numeroso público que, pese al mal tiempo, sol y chubascos alternándose todo el día, acudió a la ría de Plymouth a ver las regatas.
“Aprendimos mucho en Cascáis, y ahora estamos muy contentos de cómo lo hemos hecho aquí y esperamos que nos quede energía para mañana,” dijo un exhausto Chris Draper, tras disputar cuatro encuentros el viernes y tres el sábado, más que ningún otro equipo.
“Es decepcionante que liderábamos los dos encuentros en la boya de sotavento así que no ganarlos no está nada bien,” dijo el patrón del Artemis Racing, Terry Hutchinson. “Pero hay que admitir que han navegado dos fantásticos encuentros.”
El Artemis se resarció en la final de consolación por el tercer puesto al ganar al ORACLE Racing Coutts. Russell Coutts se salió de los límites del campo de regatas a pocos metros de la costa de Plymouth, convirtiendo así lo que estaba siendo un encuentro muy reñido, en una cómoda victoria para el equipo sueco de Hutchinson.
En la batalla por el quinto puesto, el ORACLE Racing Spithill aplicó algunas técnicas típicas de match race (uno contra uno) en la pre-salida, anulando al Energy Team, patroneado por Loick Peiron, y dejando al equipo francés siguiendo su estela en el primer tramo. De allí en adelante el Energy Team nunca supuso una amenaza para los defensores de la America’s Cup.
En la batalla por el séptimo puesto, el China Team parecía destinado a una contundente victoria frente al Green Comm, que incurrió en una salida prematura. Para cuando los españoles volvieron y retomaron la línea, el equipo de Charlie Ogletree iba más de un tramo por delante. Pero en la segunda puerta de sotavento, los chinos rodearon la boya por el lado equivocado y desde ese punto en adelante, no se considera que completaron el recorrido. Sólo cuando los del China Team cruzaron la línea se dieron cuenta de su error, y la tripulación de Vasilij Zbogar se enteró de que habían ganado el encuentro.
Esta es la segunda victoria de los españoles en match race que han ganado los dos encuentros en esta modalidad que han disputado en este campeonato. Vasilij Zbogar, patrón del Green Racing estaba contento con su victoria de hoy: “Estoy muy contento con la prueba de hoy frente a los chinos. Dijimos esta mañana que íbamos a luchar fuerte y eso es lo que hemos hecho. Desafortunadamente, en la salida hemos cruzado la línea prematuramente, por una fracción de segundo… Vimos que teníamos una penalización pero no estábamos seguros de por qué. Oí en la radio muy tarde por el ruido de los helicópteros, e íbamos muy rápido, así que perdimos mucho tiempo porque tuvimos que volver. Sin embargo, hemos sacado lo mejor de la desventaja y casi alcanzamos a los chinos. Estamos muy contentos a bordo y los chicos han hecho muy buen trabajo. Estamos mejorando en cada regata que navegamos.”
Con un parte meteorológico de fuertes vientos para mañana, cuando está previsto que se dispute la prueba de flota en la que el ganador se lo lleva todo y se proclama campeón del Plymouth Fleet Racing Championships, los equipos necesitarán recuperarse física y mentalmente para lo que promete será un día intenso en el agua.
Mañana está prevista la salida a las 15:00 hora local (GMT+1). Todas las pruebas son retransmitidas en directo en www.youtube.com/americascup.
Declaraciones de los patrones en www.americascup.com/es
Síguenos en Twitter en español en @34thAC_ES
Resultados del sábado
SEGUNDA SEMIFINAL
Team Korea gana a Artemis Racing; 2-0
FINALES DE CONSOLACIÓN
Green Comm Racing gana al China Team; 1-0
ORACLE Racing Spithill gana al Energy Team; 1-0
Artemis Racing gana al ORACLE Racing Coutts; 1-0
FINAL
Emirates Team New Zealand gana a Team Korea; 2-0
CLASIFICACIÓN – PLYMOUTH MATCH RACING CHAMPIONSHIP
1. Emirates Team New Zealand
2. Team Korea
3. Artemis Racing
4. ORACLE Racing Coutts
5. ORACLE Racing Spithill
6. Energy Team
7. Green Comm Racing
8. China Team
9. Aleph
ACWS Plymouth, Team Korea sorprende a Oracle Spithill
Foto copyright Gilles Martin-Raget/AC34
Fuente info AC34
MAGIA COREANA Y SORPRESA ESPAÑOLA
PUBLICADO EL 16 SEPTIEMBRE 2011
En el programa de hoy habían previstos seis encuentros eliminatorios del Plymouth Match Racing Championships, pero la gran sorpresa de la jornada es que el ORACLE Racing Spithill está entre los eliminados.
Las semifinales entre el Emirates Team New Zealand y el ORACLE Racing Coutts han traído a dos viejos rivales al ring, Russell Coutts y el que fuera su aprendiz Dean Barker. Tanto en el primer encuentro, que ganó Coutts, y el segundo, que ganó Barker, los ganadores se recuperaron de una posición desfavorable y arrebataron el liderato al rival. La remontada fue especialmente espectacular en el primer encuentro que Coutts supo ganar pese a comenzar con dos penalizaciones. En el último encuentro, el Emirates Team New Zealand dejó bien claro que aquí han venido a ganar y sumó una victoria apretada, pero suficiente, para pasar a finales mañana.
Pero antes de llegar a las semifinales, la gran multitud de gente en la costa de Plymouth pudo disfrutar de varios encuentros eliminatorios dramáticos, que comenzaron con el duelo entre el equipo español Green Comm Racing contra el Aleph y en el que el patrón de los españoles, Vasilij Zbogar, aprovechó un error de los franceses para pasar a la siguiente fase.
Vasilij Zbogar, patrón del Green Comm Racing estaba contento con su primera victoria en match race: “En la prueba contra el Aleph nos hemos esforzado muchísimo. Hemos salido bien y hemos estado muy pegados todo el encuentro. En general, hemos sido mucho mejores que días anteriores y hemos conseguido ganar nuestro primer encuentro de match race contra Bernard Pacé, uno de los mejores regatistas de esa modalidad del mundo. Esta victoria nos da un subidón de moral enorme. Hemos trabajado muy duro y creo que nos merecíamos esta victoria”
En la siguiente eliminatoria el Green Comm navegó bien pero nunca llegó a amenazar el liderato de Spithill. Los españoles mañana se enfrentarán al China Team para jugarse el séptimo puesto.
Chris Draper y su Team Korea aprovecharon la ocasión cuando la tripulación del ORACLE tuvo un problema con una mordaza del génova, y una vez que el equipo coreano se posicionó delante, ya nunca permitieron que los defensores de la America’s Cup les robaran el liderato. Así, Chris Draper y su equipo cruzaron la línea de llegada primeros y sumaron una histórica victoria que eliminó a Spithill de la carrera por el campeonato.
Ahora los coreanos pasan a semifinales mañana contra el Artemis Racing, cuya victoria en la clasificación de las pruebas de flota les dio el pase a una serie que disputará al mejor de tres encuentros. Las tres victorias de hoy de Draper han sido un resultado perfecto para un equipo con muy poca experiencia en match race (uno contra uno). También marca la segunda ocasión que Chris Draper, el patrón de los coreanos, le da una lección de match race al Defensor, ya que en Cascáis fue Russell Coutts el que cayó en las garras del Tigre Blanco. “No tengo nada contra el ORACLE,” dijo Draper. “Estamos tratando de mejorar nuestro match race, tenemos poca experiencia pero tengo unos tripulantes muy inteligentes a bordo.”
Spithill fue humilde en su derrota: “Ciertamente Korea ha causado bastantes problemas al ORACLE Racing, pero me quito el sombrero por ellos. Hemos tenido algunos problemas con el material y ellos nos han adelantado en la empopada. Tenemos lo que nos merecemos.”
El Team Korea dominó al China en su primer encuentro, siguió con el duelo ante el ORACLE Racing Spithill en el que Draper se recuperó espectacularmente y derrotó Spithill y terminó la jornada mandando a casa al Energy Team. La salida de Loick Peiron fue excelente pero los errores de maniobra permitieron a los coreanos ganar la prueba.
Mañana también hay una agenda apretada en el Plymouth Match Racing Championship con una semifinal al mejor de tres entre el Team Korea y el Artemis Racing, los encuentros para decidir los puestos inferiores de la tabla y la final al mejor de tres entre el Emirates Team New Zealand y el que gane la otra semifinal.
El parte de mañana es de vientos de más de 20 nudos.
Para leer declaraciones de los protagonistas, haz click aquí
ACWS Plymouth, Artemis sigue al frente en las regatas de flota
Foto copyright Guilain Grenier
Fuente info AC34
ARTEMIS RACING DOMINATES SEEDING
POSTED ON 15 SEPTEMBER 2011
For the second day running, Artemis Racing won two of the three heats on the second day of the Plymouth Match Racing Championship. With a second place to add to the two victories, Terry Hutchinson’s team have dominated the seeding fleet race phase of the Match Racing Championships.
“The boys did really nice work,” said skipper Terry Hutchinson. “The boat was going really well all day. The trimmers had us going as well as the boat has ever gone. But we're mindful it's only two days and we have a lot more work ahead of us.”
There was good news too for China Team, who earned a third place finish in the final race of the day; a rewarding result for a hard-working crew.
The breeze was steadier and slightly stronger than the previous day, making it easier for the leaders to stay ahead once they’d were in front. This put a lot of emphasis on the need for a good start, and time after time some crews pushed it too hard, being forced to go back and restart. In the first race ORACLE Racing Coutts was over early, next heat it was Team Korea, and in the final heat Green Comm Racing and ORACLE Racing Spithill.
In addition to Artemis Racing, Energy Team was a consistent performer across the two days of racing, finishing fourth in the seedings, a good boost for Loick Peyron and his French crew.
There were moments of brilliance for other new teams highlighted by China Team’s third place finish in the last race of the afternoon. Skipper Charlie Ogletree was pleased after a tough couple of days getting the boat fixed after a spectacular capsize during training on Tuesday. “We felt like we deserved that after the last couple of days. A great one for all the guys involved, nice to see the hard work paying off.”
ORACLE Racing Coutts struggled in the early part of the day, but made amends with a resounding victory at the end of the afternoon. His team mate James Spithill on the other hand could not get back into the final race after going back to restart and saw his seeding drop to fifth place.
The Plymouth Match Racing Championship continues on Friday, with match racing quarter and semi finals scheduled. Racing begins at 14:10 local time (GMT+1). As top seed, Artemis Racing has a bye into the semi finals, and will not race on Friday. The other eight teams will fight to advance in head to head match races.
All racing can be seen live on www.youtube.com/americascup. There will also be a post race press conference on Friday, streamed on YouTube at 1800 local time (GMT+1).
Resultados click acá
ACWS Plymouth, un buen día para Artemis
Foto copyright 2011 ACEA/Gilles Martin_Raget
Foto copyright 2011 ACEA/Gilles Martin_Raget
Foto copyright 2011 ACEA/Gilles Martin_Raget
Foto copyright 2011 ACEA/Gilles Martin_Raget
Foto copyright 2011 ACEA/Gilles Martin_Raget
Fuente info AC34
EL POCO VIENTO IGUALA EL JUEGO
PUBLICADO EL 14 SEPTIEMBRE 2011
El poco viento de hoy ha traído a más jugadores al frente de la flota el primer día del Plymouth Match Racing Championship.
Cuando al principio de la primera de las tres pruebas disputadas hoy, el ORACLE Racing Spithill ha tomado el liderato, parecía que James Spithill y su equipo ganador de la America’s Cup iban a ofrecer otra clase maestra a sus rivales.
Pero el temprano liderato del Defensor ha durado poco y los desafíos han demostrado que cuando baja el viento y la táctica toma protagonismo, son capaces de plantarles cara a los grandes.
Al final de las tres pruebas de hoy, el sueco Artemis Racing de Terry Hutchinson lidera la tabla del Plymouth Match Racing Championship, con momentos de protagonismo de un número de equipos nuevos. El francés Energy Team lideró una buena parte de la primera prueba antes de perder frente al Artemis Racing justo antes de la llegada. En la segunda prueba fue la oportunidad del Team Korea de brillar, que fue escalando en la flota hasta pasar al Emirates Team New Zealand y cruzar la línea primero, firmando así la primera victoria del Tigre Blanco.
El Emirates Team New Zealand se precipitó en la última salida junto con el francés Aleph, lo que forzó a los dos equipos a volver a empezar en la cola de la flota.
Terry Hutchinson, el patrón del Artemis Racing explicó: “La primera vez que competimos con Ian [Percy] a bordo, y el trae mucha confianza en cómo navegar, me permite centrarme más en llevar el barco. Estamos ganando confianza en las salidas y poniendo situando bien el barco. Todas las decisiones nos hacen sentir bien hoy. Las claves fueron la velocidad del barco y que Ian leyó muy bien las roladas. Ha sido un día muy bueno, la velocidad es buena y parece que vamos muy rápido.”
Resultados click acá
ACWS Plymouth, día duro con tres tumbadas y muchas roturas
Foto copyright Guilain GRENIER / ORACLE Racing
Foto copyright Guilain GRENIER / ORACLE Racing
Foto copyright Guilain GRENIER / ORACLE Racing
Foto copyright Guilain GRENIER / ORACLE Racing
Fuente info AC34
AN EPIC DAY OF RACING AT THE AC WORLD SERIES - PLYMOUTH
POSTED ON 11 SEPTEMBER 2011
Three capsizes tell the story of an epic final race in the Plymouth AC Preliminaries with winds gusting close to 30 knots (35 mph; 55 kph) across Plymouth Sound. The race course was pushed up close to The Hoe, and once again, the crowds on the hill were rewarded with thrilling racing just meters from shore.
The blustery conditions pushed the crews and the boats to their limits, and in some cases beyond. Three teams capsized; the French Aleph, Team Korea and just meters from the finish, Spain’s Green Comm Racing. In each case, the crews escaped unscathed, the boats, with minor damage to their wings.
During the race, the ORACLE Racing Spithill crew had many near misses and was lucky not to capsize as they passed the first mark with the lead. Other boats challenged them for their early advantage, with first Artemis Racing, then Emirates Team New Zealand taking their turn at the head of the fleet. But it was a game of least mistakes, a war of attrition that eventually went back in favor of James Spithill and his slick ORACLE team.
France’s Energy Team sailed a strong race to finish fourth, after battling around the course with Russell Coutts for a podium spot. China Team too, sailed well in the conditions to finish in fifth place. Artemis Racing, meanwhile, was forced to retire, moments after relinquishing the lead on the second lap of the course, with equipment problems.
Aleph was the first to capsize, nose-diving right in front of the crowds gathered along Plymouth seafront, early in the race. Then, at the top of the course Team Korea speared their bows into the waves and flipped over. And tantalizingly close to the finish, Green Comm Racing was toppled by a gust on the final leg of the race. Luca Devoti, sports director from Green Comm commented later: "Nobody has been hurt and the wing has been damaged; we'll need two days to fix it."
All day, the sailors and the boats were racing at their very limits, unless a nonchalant James Spithill was to be believed after the race. "It was great racing for sure, not even at the limit of the boats; still a way to go." Brave words after a race that had spectators gasping with disbelief.
While Spithill won the race, his rival Dean Barker's second place was sufficient to give victory to the Kiwis in the Plymouth AC Preliminaries.
In Sunday’s AC500 Speed Trials, it looked like the Kiwis had it in the bag with two great runs while others were spinning off the race track. James Spithill's words nearly came back to haunt him as the ORACLE AC45 flipped right on to its edge - there were a few moments of doubt as to whether it would capsize - before it slapped back down on its floats.
With Spithill out of contention in the speed trials, it was up to the remaining teams - and ORACLE Racing Coutts in particular - to take the fight to the Kiwis. Once again Russell Coutts had the bit between his teeth and turned in a scorching final run to post a winning time of 37:48 seconds.
Monday and Tuesday are off days at the America’s Cup World Series – Plymouth allowing the teams a chance to rest and repair both man and machine. Racing resumes on Wednesday with qualifying races for the Plymouth AC Match Race Championship.
QUOTES FROM THE SKIPPERS
Russell Coutts, ORACLE Racing Coutts, on the importance of paying attention:
"A lot of things had your full attention today. You could screw up a tack and capsize today. It's good, it's a test of sailing skill, and that's what it's all about, isn't it? Wait until the fleet goes to San Francisco. We'll be racing in those conditions every day."
Chris Draper, Team Korea, on the moment of capsize:
"We knew we were slow when we went into the bear-away, knew it was a bit high risk. Not ideal to be practising these things in a race, but good that happened now, and a credit to our shore crew that they helped us get upright again and for us to finish the race."
Vasilij Zbogar, Green Comm Racing, falling in just moments before the finish:
"Capsizing at the end was really bad, but I guess we were very tired. It was the first time we sail in these hard conditions and first time racing in these conditions. For the first half we sailed very well, but the second half people were very tired, we started to make more mistakes. We wanted to play it safe and approach safely to the finish, but with these boats you can’t play it safely. You have to go 100% all the time otherwise you capsize. Unfortunately we capsized just before the finish but we could have capsized anywhere around the track."
Terry Hutchinson, Artemis Racing, on why he retired after leading the race:
"The wing hit the runner and folded over the back part of the wing, Emirates sailed to leeward of us, and to avoid further damage to the boat we decided to stop sailing."
Dean Barker, Emirates Team New Zealand, on the challenge of high wind racing:
"It all comes down to nailing the boat handling. Unfortunately we missed two tacks today, didn't take all our opportunities. But overall we are pleased. For us these events are all about developing our team, getting more and more comfortable sailing in multihulls. It’s nice to have a good variety of conditions because the conditions we’ve seen today are what we expect to see in San Francisco, so you’ve got to get comfortable in it."
James Spithill, ORACLE Racing Spithill, always looking for improvement even after winning:
"There are a few things we need to sharpen up on, but we're happy. Today was trying to be smooth. The conditions today, what's great is, if you make a mistake you pay for it. And that's how it should be. It shouldn't be easy."
Charlie Ogletree, China Team, pleased with a very solid outing:
"A really good day for us. We are really happy with our preparation, program and new sailors onboard. This is by far the best we have sailed on this boat, with this team."
Loick Peyron, Energy Team, not regretting his 'offshore' approach to the strong conditions:
"It was difficult going around the corners today. The experienced multihull sailor in me was telling me to back off a bit, to avoid breakage and sail in 'offshore' mode. I don't regret it because our boat is intact whereas others are having to make repairs. I have experienced too many disasters in multihulls not to be affected."
Bertrand Pacé, Aleph, thankful for a gracefully slow nosedive in front of the crowds in Plymouth:
"When we capsized it went over very slowly so everyone had time to hold on and so no one was injured."
Resultados parciales click acá
ACWS Plymouth con pronóstico de mucho viento
Foto copyright Gilles Martin Raget/America´s Cup
Foto copyright Gilles Martin Raget/America´s Cup
Foto copyright Gilles Martin Raget/America´s Cup
Foto copyright Gilles Martin Raget/America´s Cup
Fuente info ACWS
PRONÓSTICO DE FUERTES VIENTOS AUGURAN UN EMOCIONANTE PRIMER FIN DE SEMANA EN PLYMOUTH
PUBLICADO EL 09 SEPTIEMBRE 2011
Las predicción meteorológica para los primeros días de la America’s Cup World Series – Plymouth es de vientos que rozarán o superarán el límite máximo para competir, lo que promete acción y emoción el sábado por la tarde cuando se dé el primer pistoletazo de salida. El pronóstico es de vientos de 20-30 nudos, lo que puede sacar a las tripulaciones de la zona de confort en sus catamaranes de vela rígida AC45.
El viernes por la mañana, los nueve patrones comparecieron ante los medios en la rueda de prensa inaugural, donde la intensidad de las regatas fue el tema predominante. La America’s Cup World Series en Plymouth enfrentará a algunos de los mejores regatistas del mundo en unos recorridos cortos y difíciles, diseñados para provocar acción cerca de los espectadores en tierra. Los aficionados que se acerquen al Plymouth Hoe podrán ver toda la competición desde una posición privilegiada.
“Creo que tendremos muy buen viento, lo que producirá emocionantes regatas,” dijo el patrón del Emirates Team New Zealand Dean Barker. “Es muy exigente para los tripulantes y la emoción sube considerablemente cuando el viento sube tanto… en estos barcos pasas rápidamente de competir a sobrevivir y estoy seguro de que si sube mucho el viento vamos a tener mucha acción.”
Está previsto que la primera prueba comience el sábado 10 de septiembre a las 14:10 hora local (GMT+1), una hora más en España, con las Preliminares Plymouth AC, que constan de tres pruebas de flota, que se disputarán el sábado y una prueba de flota más larga que está prevista para el domingo, el mismo día que las pruebas de velocidad Plymouth AC500 Speed Trial. Después habrá dos días sin pruebas y la competición comenzará de nuevo el miércoles hasta el domingo 18 de septiembre.
Todas las regatas serán retransmitidas en directo en www.youtube.com/americascup.
La America’s Cup World Series llevará el foco de la atención a Plymouth durante nueve días. La alcaldesa de Plymouth, Vivien Pengelly, dijo. “Estamos encantados de albergar un evento tan fabuloso como este y la ciudad entera vibra de emoción. Para la ciudad, los beneficios económicos que supone albergar la World Series pueden traducirse en millones para nuestros negocios.”
Declaraciones de los patrones:
James Spithill, patrón, ORACLE Racing Spithill: “Lo emocionante de estos barcos en empopada es que hay muchas oportunidades de adelantar y tienes que navegar muy bien cuando estás liderando. Es muy difícil, muy duro… Pero lo que es magnífico es que hemos visto esos cambios de liderato y nunca antes habíamos visto tantos cambios de posición como hasta ahora.”
Vasilij Zbogar, patrón, Green Comm Racing, sobre su vuelco a principios de semana: “Cuando volcamos de repente vi todos los sándwiches flotando en el agua. ¡Estábamos rodeados de sándwiches! Ahora hemos volcado y podemos tachar eso de la lista. Ayer salimos a navegar y teníamos mucha más seguridad en nosotros mismos, pero aún necesitamos ser muy cuidadosos con estos barcos cuando hay más de 20 nudos. Vamos al límite todo el tiempo…”
Terry Hutchinson, Artemis Racing, tratando de no ser muy crítico con su tripulación: trying not to be too critical of his overworked crew in short-course racing: "Es una paliza. Yo soy casi como un espectador en las maniobras, y es fácil criticar, pero me tengo que morder la lengua varias veces, porque sabes que todos están trabajando al límite. Mis cuatro tripulantes llegaron a la línea roja de su ritmo cardiaco ayer. Mantener eso durante 15 minutos será duro. Pero lo hará mucho más emocionante. Un error va a costar caro.”
Bertrand Pace, Aleph, sobre la “nueva” America’s Cup: “Es una manera nueva de navegar. Es la nueva America’s Cup, un evento nuevo. Es muy bueno para el deporte y estoy contento se ser parte de este juego. Tengo 50 años y estoy descubriendo un nuevo barco y una manera nueva de navegar, es muy emocionante.”
Charlie Ogletree, China Team, hablando sobre su promoción a patrón con el fichaje de Andreas Hagara com timonel: “Como cualquier equipo deportivo profesional, la dirección está siempre buscando la correcta combinación de atletas para conseguir sus objetivos. Sacar la presión de ser patrón deja a Andreas más libre para llevar el timón y yo asumo el papel de patrón y táctico.”
Dean Barker, Emirates Team New Zealand, prediciendo cambios de posición: “Vamos a navegar muy cerca de la costa, en condiciones de rachas, lo que será difícil, así que habrá muchos cambios. Habrá grandes ganancias y pérdidas en el campo de regatas. Lo hace muy difícil. Tratas de hacer lo que puedes, y tratas de sacar el máximo partido en cada situación pero estoy seguro de que tendremos algunas en contra también.”
Loick Peyron, Energy Team, sobre el secreto del éxito: “Si navegas rápido te sientes mucho más inteligente. Pero todo pasa muy rápido, tanto los errores como las cosas buenas. A veces es una sorpresa estar bien situado. A veces estás contento de estar allí, pero no lo has elegido… ¡Necesitas ser rápido, tener razón, ser inteligente y tener suerte!”
Chris Draper, Team Korea, intimidado sobre lo corto que es el recorrido en Plymouth: “Tenemos un tripulante nuevo que no le ha gustado nada la duración del recorrido, es muy corto, hay que ir a tope, los chicos van a estar con la lengua fuera. Con tres o cuatro pruebas, será mucho. Muy divertido, pero mucho trabajo.”
Russell Coutts, ORACLE Racing Coutts, esperando que no le vuelvan a ganar equipos novatos como el Team Korea que lo derrotó en match race en Cascais: “Decir que estamos decepcionados es decir poco, pero el hecho es que no navegamos lo suficientemente bien como para ganar. Puede ganarte cualquiera de estos equipos especialmente si no navegas lo mejor que sabes. Un regatista muy experimentado de la America’s Cup me dijo una vez que es mejor hacer una buena llegada que una buena salida, y ellos tuvieron la mejor llegada ese día.”
ACWS Plymouth, Ian Percy debuta con Artemis Racing
Foto copyright Sander van der Borch/Artemis Racing
PRESS RELEASE
Artemis Racing announces line-up for ACWS Plymouth
05 September 2011 - Following on from the inaugural America’s Cup World Series (ACWS) regatta in Cascais less than a month ago, the world’s top sailing teams are in the final stage of preparations for the ACWS – Plymouth which begins on Saturday.
Close racing, with stadium-like viewing for spectators will again be the order of the day for fans watching the racing live in Plymouth, while it will also be streamed live on the internet for millions of fans around the globe.
Artemis Racing’s debut in the ACWS – Cascais wrapped up well, with the Swedish team finishing 2nd in the World Championship race, just one point behind Emirates Team New Zealand in the overall standings.
"I really enjoyed the racing in Cascais. There proved to be a lot to learn and a lot of new challenges ahead for Artemis Racing on the race course. All the teams are good and learning the multihull aspect of our sport is exciting given the speed of the boats. It is also quite challenging for the teams onboard. The boats are physical and reward good boat handling," said Skipper Terry Hutchinson.
Artemis Racing’s shore team has been in Plymouth for more than a week building the base and making the final preparations for this event. Skipper Terry Hutchinson arrived on Sunday from Beaulieu-sur-Mer where the team was competing in the D35 Grand Prix, part of the Vulcain Trophy and today was the first day out on the bay for the sailors.
The crew onboard for the ACWS – Plymouth will be Skipper Terry Hutchinson (USA), tactician Iain Percy (GBR), wing trimmer Sean Clarkson (NZL), trimmer Morgan Trubovich (NZL) and bowman Andy Fethers (AUS).
"Plymouth will be my first event on the AC45. I have been out training on the AC45 a few times and it has been a fantastic ride, so am really looking forward to mixing it up with our fellow competitors,” said three time Olympian Iain Percy, tactician for Artemis Racing. “Plymouth will be a great venue with flat water and many viewing areas around the Bay for the spectators. September is often a windy month here in the UK, so for sure there will be plenty of action!"
ACWS Overall Standings
Emirates Team New Zealand (NZL) – 10 points
Artemis Racing (SWE) – 9
ORACLE Racing Spithill/James Spithill (USA) – 8
ORACLE Racing Coutts/Russell Coutts (USA) – 7
Green Comm (ESP) – 6
Aleph (FRA) – 5
Team Korea (KOR) – 4
Energy Team (FRA) – 3
China Team (CHN) – 3
ACWS Match Racing Standings
ORACLE Racing Spithill – 10 points
Emirates Team New Zealand – 9
Artemis Racing – 8
Team Korea – 7
ORACLE Racing Coutts – 6
Energy Team – 5
Green Comm – 4
Aleph – 3
China Team – 3
Artemis Racing announces line-up for ACWS Plymouth
05 September 2011 - Following on from the inaugural America’s Cup World Series (ACWS) regatta in Cascais less than a month ago, the world’s top sailing teams are in the final stage of preparations for the ACWS – Plymouth which begins on Saturday.
Close racing, with stadium-like viewing for spectators will again be the order of the day for fans watching the racing live in Plymouth, while it will also be streamed live on the internet for millions of fans around the globe.
Artemis Racing’s debut in the ACWS – Cascais wrapped up well, with the Swedish team finishing 2nd in the World Championship race, just one point behind Emirates Team New Zealand in the overall standings.
"I really enjoyed the racing in Cascais. There proved to be a lot to learn and a lot of new challenges ahead for Artemis Racing on the race course. All the teams are good and learning the multihull aspect of our sport is exciting given the speed of the boats. It is also quite challenging for the teams onboard. The boats are physical and reward good boat handling," said Skipper Terry Hutchinson.
Artemis Racing’s shore team has been in Plymouth for more than a week building the base and making the final preparations for this event. Skipper Terry Hutchinson arrived on Sunday from Beaulieu-sur-Mer where the team was competing in the D35 Grand Prix, part of the Vulcain Trophy and today was the first day out on the bay for the sailors.
The crew onboard for the ACWS – Plymouth will be Skipper Terry Hutchinson (USA), tactician Iain Percy (GBR), wing trimmer Sean Clarkson (NZL), trimmer Morgan Trubovich (NZL) and bowman Andy Fethers (AUS).
"Plymouth will be my first event on the AC45. I have been out training on the AC45 a few times and it has been a fantastic ride, so am really looking forward to mixing it up with our fellow competitors,” said three time Olympian Iain Percy, tactician for Artemis Racing. “Plymouth will be a great venue with flat water and many viewing areas around the Bay for the spectators. September is often a windy month here in the UK, so for sure there will be plenty of action!"
ACWS Overall Standings
Emirates Team New Zealand (NZL) – 10 points
Artemis Racing (SWE) – 9
ORACLE Racing Spithill/James Spithill (USA) – 8
ORACLE Racing Coutts/Russell Coutts (USA) – 7
Green Comm (ESP) – 6
Aleph (FRA) – 5
Team Korea (KOR) – 4
Energy Team (FRA) – 3
China Team (CHN) – 3
ACWS Match Racing Standings
ORACLE Racing Spithill – 10 points
Emirates Team New Zealand – 9
Artemis Racing – 8
Team Korea – 7
ORACLE Racing Coutts – 6
Energy Team – 5
Green Comm – 4
Aleph – 3
China Team – 3
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