Fuente info BWR
El paso del MAPFRE a modo invisible añade intriga a la batalla de Santa Helena
Iker Martínez y Xabi Fernández han entrado esta madrugada en modo oculto.
Durante seis clasificaciones no se conocerá ningún dato relativo a la posición y navegación del barco de los patrones vascos.
El anticiclón de Santa Helena, el gran obstáculo a salvar antes de la entrada en los océanos autrales, es el próximo desafío táctico de la flota, que sigue encabezada por el Estrella Damm.
Foncia y Virbac-Paprec 3 han regresado a la regata tras sus paradas técnicas en Recife e integran un compacto grupo de seis barcos que navegan en 150 millas y se disputan la segunda posición.
Iker Martínezy Xabi Fernández han decidido, esta madrugada, entrar en modo invisible. Se trata de un recurso táctico y estratégico del que disponen los participantes de la Barcelona World Race. Mientras un barco está en modo oculto sus datos de posición, velocidad y rumbo están ocultos para el resto de la flota y el público. Durante ese período de seis partes de clasificación, que en el caso del MAPFRE termina mañana lunes a las 20:00 hora española, sólo la Dirección de Regata tiene acceso a esos datos por razones de seguridad. Los equipos disponen de este recurso una sola vez en cada uno de los trofeos que se disputan en la regata, exceptuados los dos del Mediterráneo y los tramos entre Canarias y Gibraltar de los dos trofeos del Atlántico, donde no está permitido hacerlo.
“Los programas de predicción de velocidad que utilizamos nos dicen que Estrella Damm llegará a ponerse unas 200 millas por delante en un par de días y cada vez que llega un parte en el que nos sacan algunas millas sienta a bordo como pillarse un dedo con una puerta…Por detrás tenemos al Groupe Bel, que también viene deprisa y Mirabaud, algo menos, así que tenemos unas semanas interesantes por delante. El truco ahora está en cómo pasar el anticiclón que tenemos entre nosotros y la puerta del Atlántico Sur. Como no podemos saltar con el barco, es bastante probable que si no se desplaza haya que rodearlo, de ahí que estos días vayan a ser muy intensos”, el correo electrónico enviado por Iker Martínez desde el MAPFRE anunciaba entre líneas lo que ocurriría unas horas más tarde.
Santa Helena, primera batalla de la guerra del Gran Sur
En el momento en que el velero de los patrones vascos entró en modo invisible navegaba en tercera posición a 151 millas del líder, Estrella Damm. El MAPFRE estaba, además a 10 millas del Groupe Bel, segundo, y 26 por delante del Mirabaud, cuarto. Foncia y Virbac-Paprec 3, que acababan de reintegrarse a la regata, y Neutrogena estaban 55, 125 y 132 millas por detrás de los patrones españoles. El reducido espacio geográfico en el que navegan estos veleros y la importante decisión estratégica que se le avecina a la cabeza de la flota, de cara al siempre complicado paso del anticiclón de Santa Helena, motivaba la utilización de este recurso táctico, que probablemente irán activando el resto de equipos en los próximos días.
“La situación de cara al paso del anticiclón de Santa Helena es muy incierta y complicada. Mi ordenador de a bordo me indica 10 rutas posibles para superarlo y llegar a la puerta del Atlántico Sur”, esta confesión de Dominique Wavre, sumada a que su barco está inmerso en una lucha por la segunda posición con otros cinco, todos navegando en una zona de 150 millas, demuestra la importancia de los momentos que se viven y la trascendencia de cada una de las decisiones que se toman a bordo. Sobre todo en estos momentos en los que la batalla por llegar primeros al Gran Sur ha comenzado.
En Recife, primero el Foncia
Tras dirigirse a puerto a reparar los desperfectos sufridos en la primera parte de la bajada del Atlántico, el Foncia y el Virbac-Paprec 3 han disputado una regata en tierra que se decantó a favor de los primeros. El velero de Michel Desjoyeaux y François Gabart, que había iniciado su parada técnica en Recife a las 00:30 del viernes para reparar el postizo de proa, volvió al océano en poco más de 18 horas. Según ha informado el equipo de tierra, la reparación se ha limitado a una estratificación de carbono sobre la espuma del postizo de proa, que seguía intacto.
El Virbac-Paprec 3, por su parte, se ha reincorporado a la regata a la una de esta madrugada, hora española. Tras reparar el raíl del carro de escota de mayor que se había desprendido, el velero de Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron se lanzó al mar en busca de recuperar el liderato perdido. Esta mañana tanto el Foncia como el Virbac-Paprec 3 arrumban decididamente al sur a más de 200 millas del Estrella Damm. Entre las 3:30 y las 4:30, el Foncia estableció el promedio más alto de velocidad de toda la flota con 15,6 nudos.
El norte también existe
El resto de equipos, los que navegan más al norte a velocidades inferiores al grupo de cabeza, continúa en sus luchas particulares. ElRenault Z.E. aventaja al GAES Centros Auditivos por 17 millas. Son octavo y noveno seguidos por el Hugo Boss, que pelea simultáneamente por meterse en la estela de éstos y porque los tres de atrás no se acerquen a su popa. El Central Lechera Asturiana, el We Are Water y el Fòrum Marítim Català cierran la flota a 465, 517 y 526 millas del Estrella Damm.
Han dicho:
Pepe Ribes (Estrella Damm): “Hemos tomado una opción diferente a Virbac-Paprec 3 y Foncia. Con un poco de suerte funcionará. La otra opción es más larga. Nosotros vamos más cerca de las altas presiones. Ellos tienen vientos de popa y nosotros ahora más del través. Ya veremos quien llega primero en tres o cuatro días. Ellos tienen que hacer muchas más millas y en cambio nosotros tenemos una zona de calma delante que ellos no tienen. Es la opción que hemos tomado y vamos a tope”.
Jean-Pierre Dick (Viabac-Paprec 3):“Ha sido un tanto extraño, encontrarse juntos [con el Foncia] en el mismo puerto”.
Juan Merediz (Central Lechera Asturiana): “Ya estamos en el hemisferio Sur, esperando que todo sea más fácil aquí. Las condiciones de vida van mejorando, ahora estamos con 29°C y 85% de humedad. Y me ha sorprendido mucho al comprobar que la temperatura del mar está a 28°C”.
Dee Caffari (GAES Centros Auditivos): "He pasado tantas horas bajo lluvias torrenciales que mis manos están arrugadas ¡como si hubiera tenido el lujo de pasar mucho tiempo en el baño!"
CLASIFICACIÓN A LAS 15 HORAS
1 ESTRELLA DAMM a 21.119,7 millas de la llegada
2 GROUPE BEL a 136,6 millas
3 MAPFRE, en modo invisible
4 MIRABAUD a 188,8
5 FONCIA a 223,3
6 VIRBAC-PAPREC 3 a 269,1
7 NEUTROGENA a 291,5
8 RENAULT Z.E. a 333,3
9 GAES CENTROS AUDITIVOS a 350,7
10 HUGO BOSS a 428,9
11 CENTRAL LECHERA ASTURIANA a 465,9
12 WE ARE WATER a 517
13 FÒRUM MARÍTIM CATALÀ a 526,6
PRÉSIDENT, retirado
