Foto copyright Juan Pablo Cadario
Lo primero que llama la atención en los barcos de Farr es la falta de cubierta a partir de la entrada de la cabina hacia popa, en los Volvo 70 las velas van siempre afuera y a barlovento para adrizar, en este barco el "stacking" de velas rellena el hueco dejado por la falta de cubierta, nivela todo y evita tener todo más alto, reduciendo mucho el windage. Una buena solución en cubierta pero un barco más incómodo en el interior.
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Los molinetes de genoa y burdas van sobre una especie de islas.
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La cantidad de cosas que hay en proa es para confundirse con facilidad
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Los obenques son continuos y laminados, no hay terminal en la cruceta.
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Mástil de Hall Spars, sin martingala como gran novedad
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Zona del piano y los controles de los locks de drizas
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Toda la comunicación y electrónica del barco, algunas antenas con un carenado especial para el windage
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Isla con los molinetes de genoa/spi y burdas
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El carro de genoa queda en el piso del copickt
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Las ruedas de timón llevan una protección para evitar su rotura ante caídas de gente encima o velas arrastradas por cubierta, en otros Volvos como Ericsson o Puma son más exagerados.
