Pepe Ribes, proa de Victory Challenge, sobre el campo de regatas más largo en el Round Robin 2:
“Una regata al día en un recorrido más largo beneficia a los equipos grandes, porque pueden aprovechar más la velocidad de sus barcos. Habrá más diferencias”.
Pepe Ribes, proa de Victory Challenge, sobre cómo se exoneraron de la penalización:
“Veníamos toda la popa vigilándoles y sabíamos que necesitábamos 4 ó 5 esloras. Por un momento pensamos en izar el génova y orzarles para buscar su penalización, pero hubo un role y al final la orden fue intentarlo; la maniobra salió perfecta”.
Pepe Ribes, proa de Victory Challenge, sobre caer frente al equipo de tu país:
“Creo que han hecho un gran trabajo y estoy contento por mis amigos en el barco español. Por supuesto hubiera preferido ganar, pero todos estamos en la misma posición, luchando por un puesto en semifinales. Parecen muy fuertes, han derrotado a Mascalzone, ahora a nosotros, y sólo un fallo técnico les impidió derrotar a Areva”.
Simone de Mari, piano de Luna Rossa Challenge sobre la regata con Emirates Team New Zealand:
“Estamos contentos con la victoria, pero es demasiado pronto para festejarlo. Contra los kiwis hemos navegado bien, pero podríamos haberlo hecho mejor porque nos han pasado. Hemos hecho una buena salida y la penalización ha sido culpa suya, no mérito nuestro”.
Magnus Holmberg, patrón de Victory Challenge, sobre la clave de su derrota contra el Desafío Español 2007:
“La clave ha estado en la salida. Ellos querían la izquierda y nosotros la derecha, y el viento se fue a la izquierda. Resultó muy difícil remontar y al final nos ganaron”.
Gabriel de Llano, grinder del Desafío Español 2007, sobre la jornada de mañana: “Mañana tenemos mucho que ganar y nada que perder. Podemos derrotar a cualquiera de los grandes porque el barco anda y ya les hemos ganado en entrenamientos”.
Karol Jablonski, caña del Desafío Español 2007, sobre la progresión del equipo desde el primer día:
“Con el tiempo toda la tripulación aguanta mejor la presión. Al principio las maniobras eran duras y ahora mucho más suaves. Hacemos mucho mejor las viradas, las presalidas…”.
Stéphane Kandler, jefe de sindicato de Areva Challenge, sobre lo que ha ido mal hoy:
“Nos ha ido mal todo, eso es un hecho. La salida fue mala y, aunque remontamos, perdimos el control y cometimos muchos errores en una sola regata. Puede que fuera emocionante para el público, pero no lo ha sido para nosotros. Hemos perdido. Cometer todos estos errores es como dispararte en el pie”.
Marco Constant, trimmer de mayor de Mascalzone Latino, sobre la primera ceñida contra BMW ORACLE Racing:
“Les ganamos la salida y pudimos irnos al lado que queríamos. A partir de ahí comenzó una guerra de viradas y en cada una se iban acercando un poco más. Llegando al layline izquierdo nos alcanzaron y cometimos un error, la penalización fue correcta. Hemos podido apreciar las diferencias técnicas entre los dos barcos, pero además ellos han hecho un trabajo magnífico en las maniobras”.
Ian Walker, táctico de +39 Challenge, sobre el fallo mecánico contra Luna Rossa Challenge:
“Realizamos una buena regata contra los sudafricanos que podía haber dado cualquier resultado. Todavía tenemos problemas con nuestro mástil y con el barco, y queremos aprender de ellos. Permanecemos con la cabeza alta y buscaremos victorias en el Round Robin 2. Tienes lo que mereces, y algunos problemas no pueden resolverse en un día”.
Ken Venn, segundo proa de Team Shosholoza, sobre el primer encuentro del día: "Hicimos una fantástica regata contra Mascalzone, realmente ajustada. Pero lamentablemente rasgamos dos spinnakers con el aparejo; tiene un par de extremos afilados que tendremos que pulir esta noche”.
Ken Venn, segundo proa de Team Shosholoza, sobre la sensación del equipo:
“Hay un par de equipos grandes con los que estamos deseando volver a enfrentarnos en el segundo Round Robin. Si no logramos nuestro objetivo de entrar en semifinales, pero al menos conseguimos llevarnos un par de trofeos a casa, ya habremos hecho nuestra regata”.
Terry Hutchinson, táctico de Emirates Team New Zealand, sobre las decisiones de último minuto contra Luna Rossa:
"Ha estado muy cerca, pero no lo suficiente. El margen de error en cada barco era muy pequeño. Cuando arriamos el spinnaker teníamos unos 8,5 nudos de viento y al trasluchar a estribor los instrumentos indicaban 6,8. Ejecutamos bien la maniobra. Sólo teníamos una oportunidad, logramos pasarles, pero no pudimos quitarnos la penalización”.
Simone de Mari, piano de Luna Rossa Challenge, sobre la regata con Emirates Team New Zealand:
“Estamos contentos con la victoria, pero es demasiado pronto para festejarlo. Contra los kiwis hemos navegado bien, pero podríamos haberlo hecho mejor porque nos han pasado. Hemos hecho una buena salida y la penalización ha sido culpa suya, no mérito nuestro”.
Peter Isler, navegante de BMW ORACLE Racing, sobre su nivel de confianza:
"Esta clase de magia es fantástica cuando la tienes o cuando puedes decirte a ti mismo que la tienes. Hay un poco de eso en el equipo, y la confianza contagia confianza. Seguir ganando y haciéndolo bien sin tomar riesgos, navegando de forma conservadora, sólo apostando cuando es realmente necesario. Eso, sumado a que somos rápidos, al final desemboca en suma de puntos”.
