Fabio Cannavaro, capitán de la selección italiana de fútbol y jugador del Real Madrid, sobre su día en la 32ª America’s Cup:
“Me encanta lo que he visto, siempre me han dicho que en Valencia se está muy bien y ahora que estoy aquí lo he podido ver, el ambiente del Port America’s Cup es fenomenal. Además, el viento ha soplado fuerte y he visto unas regatas fantásticas. Para Luna Rossa ha sido un día muy bueno y para Mascalzone Latino ha sido difícil, pero aún tiene tiempo para ser cuarto. Es importante, porque para un equipo italiano ganar la America’s Cup es fundamental”.
Nacho Postigo, navegante de Mascalzone Latino – Capitalia Team, sobre la rotura del tangón:
"No sabemos qué ha podido pasar con el tangón. Es la primera vez que nos ocurre y realmente las condiciones de hoy no eran para una rotura así. Afortunadamente, Paolo (Bottari) no ha sufrido ningún daño”.
Nacho Postigo, navegante de Mascalzone Latino – Capitalia Team, sobre descansar mañana:
"El día de descanso de mañana nos vendrá muy bien. Intentaremos desconectar un poco, porque hemos tenido un par de días realmente malos. Puestos a elegir, hubiera preferido haber descansado ayer para estar más frescos hoy”.
Mikel Rossberg, trimmer de génova del Desafío Español 2007, sobre la victoria contra +39 Challenge:
"Creímos en la victoria durante toda la regata, nos dieron una oportunidad y la aprovechamos. No supimos que habíamos ganado hasta que vimos la bandera del Comité”.
Mikel Rossberg, trimmer de génova del Desafío Español 2007, sobre la guerra de viradas:
"Creo que hemos hecho 33 viradas en la primera ceñida y 29 en la segunda. Hubiera sido duro realizar una segunda regata, pero llevamos años practicando para ello, por lo que no habría sido un problema”.
Phillipe Mourniac, navegante de United Internet Team Germany, sobre su derrota con Shosholoza:
“No sé si es una cuestión de velocidad, pero la diferencia entre ambos barcos fue siempre creciendo, por lo que no ha sido una regata interesante. Sabemos que son un poco más rápidos que nosotros en ceñida. No sabemos si los cambios que le hemos realizado al barco realmente han servido para mejorar la prestaciones, pero hoy no hemos sido capaces de alcanzarles”.
Tim Kroger, palo de Shosholoza, sobre la regata de hoy:
“Parecía como si navegáramos un poco angustiados, pero lo hicimos realmente bien, acertamos en cada maniobra y cada virada de boya. Estamos muy contentos con nosotros mismos. Las semifinales todavía son un sueño que tomamos muy en serio, aunque sabemos cuánto pueden cambiar las cosas en un solo día. El sueño no ha terminado, y seguiremos esforzándonos para alcanzarlo. Los sudafricanos nunca se rinden”.
Ian Burns, equipo de diseño de BMW ORACLE Racing, sobre las roturas en 13 nudos de viento:
“Fue un auténtico disgusto. Este tipo de cosas pasan en regata, pero se merecen los dos puntos. Nos sorprendió y fastidió esa rotura, pero creo que es por ajustar demasiado, por lo que ahora nos toca revisar eso y otras cosas más para evitar que nos vuelva a pasar. Tal vez sea mejor haber perdido estos dos puntos contra China en vez de contra otros de nuestros rivales”.
Stefan Rahm, estratega de Victory Challenge, sobre las estrategias de los equipos: “El barco que comete menos errores es el que gana. Hay mucha presión en los equipos que luchan por un puesto en la semifinal, y todavía tenemos margen. Nos hubiera encantado que ese segundo sobre +39 (en referencia a la victoria del Desafío Español) hubiese sido nuestro. Hay equipos que cambian tripulación, pero creo que eso puede crear incertidumbre; pienso que es mejor mantener una alineación estable”.
Ray Davies, estratega de Emirates Team New Zealand:
“Ha sido una regata realmente ajustada, tuvimos que trabajar muy duro para pasarles y fue un auténtico alivio finalizar por delante. Ha sido en encuentro muy importante para nosotros, porque perder nos habría complicado mucho las cosas. Este va a ser un Round Robin muy interesante, y creo que tendrá un final muy intenso. El equipo quiere un puesto en esa final ahora más que ninguna cosa en este mundo, desde la tripulación, hasta los cocineros o los chicos que limpian el casco”:
Michele Ivaldi, navegante de Luna Rossa Challenge, sobre la ajustada salida contra Victory Challenge:
“Lo estamos haciendo realmente bien, y desde el principio sabíamos que teníamos un buen barco. Hoy hemos demostrado buena velocidad contra Victory Challenge, que es muy competitivo en rango de 15 nudos. Navegamos con más confianza. Tomaremos cada regata muy en serio, porque todo puede pasar, como ha quedado claro hoy con BMW ORACLE y China Team. La fiabilidad del barco es lo más importante”.
Gabriele Bruni, carro de +39 Challenge, sobre dos regatas desastrosas:
“Lo de hoy no tiene nada que ver con la mala suerte. No es normal tener tantas roturas en sólo 14 nudos de viento. El hecho de que siempre sean los equipos más modestos los que sufran roturas no es una coincidencia. Está claro que en la táctica los equipos grandes son más fuertes: han entrenado más tiempo y con dos barcos”.
Pierre Mas, patrón de China Team, sobre la victoria contra BMW ORACLE Racing: "Ha hecho que todo nuestro esfuerzo haya valido la pena, porque el equipo de tierra ha trabajado muy duro para reparar los problemas del barco. La regata de hoy ha sido hermosa para todos, pero no podemos tomarla como referencia. Ayer, navegando contra Luna Rossa fue más interesante porque hicimos una ceñida muy buena. Hoy hemos intentado evitar cometer errores bajo estas condiciones y es positivo para el equipo”.
Tanguy Cariou, táctico de Areva Challenge, sobre el mejor día de su equipo en la Louis Vuitton Cup:
"Trabajamos regata a regata sin complejos. Queremos demostrar que somos mejores de lo que demuestran nuestros resultados del Round Robin 1. Somos más agresivos después de tener la presión todo el tiempo. Seb es buenísimo en las presalidas y estamos atacando mucho. Una vez llegamos delante a la boya de barlovento nos podemos defender en la empopada. Todos estamos emocionados con los cuatro puntos”.
